2026年F1第11戦ハンガリーGP決勝：ノリスが自身とマクラーレンに今季初勝利、ピアストリはギアボックス故障で無念のリタイア

7月26日夜の中国時間（UTC+8）、2026年F1第11戦ハンガリーGP決勝がハンガロリンクで行われた。ポールポジションからスタートしたランド・ノリス（マクラーレン）が、2回目のピットストップ後に首位を奪い返して優勝。昨年に続くハンガロリンクでの2年連続優勝を果たし、自身とマクラーレンにとって2026年シーズン初勝利を挙げた。

15.080秒差の2位に入ったのは、4番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。黄旗違反で3グリッド降格となり、7番グリッドからスタートしたドライバーズランキング首位のキミ・アントネッリ（メルセデス）が3位に入り、表彰台を確保した。

70周のレース序盤にはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が首位に立ち、マクラーレンが一時1、2番手を占めた。ノリスは2回目のピットストップを遅らせることでチームメイトを逆転した。

ピアストリは周回遅れのカルロス・サインツ（ウィリアムズ）と接触してタイムを失った後、56周目にギアボックス故障でマシンを止め、リタイアした。

予選2番手ながら、Q3でピアストリを妨害したため3グリッド降格となり、5番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトン（フェラーリ）は5位。スタート時にアンチストールが作動し、一時18番手まで後退したジョージ・ラッセル（メルセデス）は7位でフィニッシュした。

アストンマーティン・ホンダは2台とも完走し、ランス・ストロールが13位、フェルナンド・アロンソが14位となった。

70周のレースは、バーチャルセーフティカー（VSC）の導入によって、2ストップと3ストップの戦略が入り交じる展開となった。

ピアストリが先行、2回目のピットストップで争いが動く

フロントロウの2番グリッドからスタートしたシャルル・ルクレール（フェラーリ）は、オープニングラップで5番手に後退。ピアストリは2台を抜き、スタート直後に首位へ浮上した。ポールポジションからスタートしたノリスはターン2でアウト側にはらみ、ピアストリに首位を明け渡した。

序盤から1、2番手を占めたマクラーレンは、後続が早めのタイヤ交換で逆転を狙うアンダーカット戦略に対応するため、2台のピットストップのタイミングをずらした。

ピアストリが2回目のピットストップを終えた後、ノリスは前方にマシンのいないクリーンエアの中でプッシュを続け、チームメイトより6周長く走行した。ピットインを遅らせている間のペースでアドバンテージを築き、タイヤ交換後にピアストリの前へ復帰。より遅いピットストップで順位を上げるオーバーカットを成功させた。

ただし、その直前にはピアストリがターン2の立ち上がりで周回遅れのサインツと接触し、貴重なタイムを失っていた。

ピアストリは無線で怒りをあらわにした。Formula1-Dataによると、ノリスの後ろに下がった後、チームに対してさらに皮肉交じりの言葉を投げかけた。

“今は話しかけないでくれ。ついでに言うけど、トラフィックまでこんなに入念に計算してくれてありがとう。”

この接触の責任を問われたサインツには、5秒のタイムペナルティが科された。

青旗システムの不具合と終盤のペナルティ

レース序盤、GPSデータの通信障害により、ステアリング上で自動的に点灯する青色灯の通知機能が停止され、コース脇のライトパネルにも対象の車両番号が表示されなくなった。ドライバーは引き続き現場で提示される青旗に従う必要があり、チームが無線で後方から接近するマシンを知らせることが、より重要になった。

メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは放送局のインタビューで、他チームのピットウォールにいるエンジニアたちを英国の幼児向けテレビ番組のキャラクターになぞらえ、”テレタビーズ”と呼んだ。そして、後方の状況をドライバーに適切なタイミングで伝えなかった対応を”恥ずべきこと”と批判した。

ピアストリの不運はそれだけでは終わらなかった。56周目にマシンのギアボックスが故障。一時は勝利を視野に捉えていたが、最後はリタイアに終わった。

マシンを回収するため、レースコントロールはバーチャルセーフティカー（VSC）を導入。フェルスタッペンは走行を続けることを選び、その前後を走っていたノリスとハミルトンはソフトタイヤに交換した。

ハミルトンはアントネッリの前でコースに復帰したように見えたが、第2セーフティカーライン（SCライン）通過時にはアントネッリがわずかに先行していたため、その後ポジションを返した。

さらにハミルトンは、このピットストップでピットレーンの制限速度にも違反した。4番手でチェッカーを受けたものの、5秒のタイムペナルティにより5位に後退し、チームメイトのルクレールが4位に繰り上がった。

アストンマーティンは2台とも完走

今大会の予選でアロンソがQ2へ進出したアストンマーティン・ホンダは、決勝でもキャデラック、ハース、ウィリアムズの各2台とアルピーヌの1台を上回り、2台とも順位を上げた。

アロンソとストロールはともにソフトタイヤでスタートした。予選ではアロンソが16番手、ストロールが20番手だった。

アロンソは第1スティントを延ばした。公式ピットストップ記録では、2回のピットストップはそれぞれ34周目と55周目に記録されている。2回目のタイヤ交換は終盤のVSC中に行われ、すでに2回目のピットストップを済ませ、その時はステイアウトを選んだストロールの後ろに下がった。

レース再開後、アロンソは次々にライバルを抜いてストロールの背後まで追い上げたが、最終的には2.24秒届かず、逆転はならなかった。ストロールが13位、アロンソが14位で、ともにチェッカーを受けた。

キャデラックは2台ともリタイア

キャデラックは2台ともチェッカーを受けることができなかった。

バルテリ・ボッタスはブレーキの過熱と出火によりリタイアし、公式記録では13周完了となった。キャデラックは、今季序盤から続くブレーキの過熱問題に対応するため、ハンガロリンクに新しいパーツを持ち込んだばかりだった。

予選最下位のセルジオ・ペレスは、決勝に向けてサスペンションのセットアップを変更。パルクフェルメ規定に違反したためピットレーンからスタートしたが、最終的にはマシントラブルでリタイアし、公式記録では48周完了となった。

F1公式のレース後レポートによると、ペレスのマシンには左フロント部分に問題が発生しており、詳しい原因はチームによる調査が必要だという。

オリバー・ベアマン（ハース）は青旗を無視したため、5秒のタイムペナルティを科された。17番手でチェッカーを受けたが、加算後は完走した19人中19位となった。

2026年F1ハンガリーGP決勝結果