荷兰大奖赛一练：安东内利最快

北京时间8月21日傍晚，2026年F1第12站荷兰大奖赛一练在赞德沃特赛道进行，车手积分榜领跑者安德烈亚·基米·安东内利（梅赛德斯）以1分12秒949登上计时榜首。

备受瞩目的角田裕毅（红牛二队）在时隔8个月的F1实战首秀中位列第17。此外，搭载本田规格2动力单元（PU）出战的阿斯顿·马丁，由费尔南多·阿隆索做出第12名。

剩余33分钟时，安东内利在10号弯发生360度旋转。”完全不知道发生了什么”，他在无线电中如此报告，所幸赛车没有损伤，就此继续行驶。这一环节中，多台赛车被风势玩弄于股掌之间。

落后0.121秒的第二名是兰多·诺里斯（迈凯伦），落后0.125秒的第三名是乔治·拉塞尔（梅赛德斯）。

法拉利双车在格子旗临近时一度占据计时榜前列，却在末段接连后退：刘易斯·汉密尔顿位列第4，落后0.099秒的夏尔·勒克莱尔位列第5。奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）位列第6。

以冲刺形式进行的本周末，一练的60分钟是全程唯一的练习环节。开始阶段赛道局部潮湿，各车先使用半雨胎随后迅速换上光头胎，末段的排位模拟令排名大幅洗牌。

因手腕受伤的伊萨克·哈贾尔（红牛）缺阵而进行的车手更替中，劳森升入红牛，角田则从红牛二队代役出战，本环节是他第一次驾驶VCARB 03。F1实战行驶是自上赛季收官战以来、时隔约8个月的回归。

角田将环节的大半时间用于硬胎行驶，推进对赛车的适应。使用同一硬胎做出的最好成绩，与整个赛季驾驶VCARB 03的队友阿维德·林德布拉德仅差0.123秒。

剩余10分钟他换上中性胎转入排位模拟。虽然超过了使用软胎的兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁-本田），但其他车手也在刷新成绩，最终以1分15秒110位列第17。

在使用中性胎做出的最好成绩上，与第10名的林德布拉德的差距扩大到0.825秒。

阿斯顿·马丁AMR26迎来了本田本赛季唯一一次PU升级——规格2。车体侧也追加了前翼及其端板、地板栅栏、扩散器的变更，继上一站匈牙利大奖赛之后继续升级。

阿隆索做出1分14秒511位列第12。另一边，斯特罗尔虽然使用软胎，却仅列第18，还被角田压过一头。

规格2没有发现大的可靠性问题，阿斯顿·马丁-本田两车合计完成49圈。

剩余40分钟时，卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）在最后一个弯角前的外侧滑入砂石，黄旗一度出示。塞恩斯在这一圈损伤了地板，损失了下压力。

汉密尔顿也在11、12号弯刹停不及，一度冲出赛道飞进砂石。

阿尔派带来了全部车队中最大规模的空气动力学升级。原本计划在下一站意大利大奖赛投放，此次提前一站启用。

不过套件仅有一套，一练中只有皮埃尔·加斯利使用。弗朗哥·科拉平托以第13名收场，加斯利则做出第8名。

奥迪双车方面，尼科·霍肯伯格第7，加布里埃尔·博托莱托第9。

迎来主场之战的马克斯·维斯塔潘（红牛）在剩余36分钟、减速进入11、12号弯组合时遭遇变速箱问题。

“降挡害得我差点撞上护墙。”维斯塔潘在车队无线电中报告，”简直难以置信。”

随后他冲入砂石：”不知道为什么，突然就过度转向了。”最终以第11名沉底收场。

代替哈贾尔首次驾驶RB22的劳森位列第14，与维斯塔潘相差0.501秒。

北京时间8月21日深夜，同赛道进行了冲刺排位赛。