2026年F1第12站荷兰大奖赛冲刺排位赛：拉塞尔最后一圈绝杀，夺下赞德沃特冲刺杆位

北京时间8月21日深夜，2026年F1第12站荷兰大奖赛冲刺排位赛在赞德沃特赛道进行，乔治·拉塞尔（梅赛德斯）夺得个人本赛季第3个冲刺杆位。第二名的兰多·诺里斯（迈凯伦）落后0.041秒，第三名的夏尔·勒克莱尔（法拉利）落后0.055秒。

奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）以0.099秒之差位列第4，前四名挤在0.1秒之内。时隔8个月重返实战的角田裕毅（红牛二队）闯入SQ2位列第12。对车体与动力单元（PU）双双投入升级的阿斯顿·马丁-本田而言，双车在SQ1便黯然出局。

与被阴云笼罩的一练截然不同，冲刺排位赛的赞德沃特上空铺开蓝天。在条件大幅变化之中，决定100公里冲刺发车格的环节拉开了帷幕。

冲刺排位赛采用特别形式：SQ1为12分钟、SQ2为10分钟，均只能使用全新中性胎；8分钟的SQ3则只允许使用软胎。SQ1与SQ2各淘汰末位6人，最后留下的10人争夺冲刺杆位。

一练登顶的车手积分榜领跑者安德烈亚·基米·安东内利（梅赛德斯），在SQ1开始后不久便于13号弯冲入砂石。赛车地板受损、损失了25个点的下压力，但他仍以落后拉塞尔0.227秒的第5名惊险过关。

一练位列前十开外的马克斯·维斯塔潘（红牛）将名次提升至第6，刘易斯·汉密尔顿（法拉利）以第7名紧随其后。

由于劳森升入红牛顶替缺阵的哈贾尔，角田从红牛二队代役出战。SQ1的第一次攻击中，他落后队友阿维德·林德布拉德0.427秒，尤其在第3计时段被拉开差距。

第二次攻击他小幅刷新了个人最好成绩，与林德布拉德的差距却扩大到0.433秒。即便如此，他仍以第13名闯入SQ2——这是复归后首场排位便晋级SQ2。

只有一次攻击机会的SQ2中，他在部分计时段刻下全场最佳，与林德布拉德的差距也缩小到0.360秒。但距离SQ3仍差一步，最终名次定格在第12位。

哈贾尔在车库中注视下，代其出战的劳森在SQ1做出压过维斯塔潘的第6名成绩，但SQ2中以第11名收场，仅仅以0.009秒之差压过同样代役出战的角田。

对车体与PU双双投入升级的阿斯顿·马丁-本田而言，等待他们的是严酷的结果：兰斯·斯特罗尔第19，费尔南多·阿隆索第22，双车在SQ1出局。

阿隆索在第一次攻击的14号弯进弯时轮胎剧烈锁死。一练他还位列第12，但最终攻击也未能做出晋级SQ2所需的时间，沉至最末位。

据车队介绍，阿隆索的赛车遭遇了尾翼直线模式（SM）无法启动的故障，这一故障直接导致了SQ1出局。此外，两台赛车还受到PU相关的驱动性问题困扰。

拿下中游最高第8名的是皮埃尔·加斯利（阿尔派）。阿尔派此次为加斯利的赛车投放了全队唯一一套新空气动力学套件。

加布里埃尔·博托莱托（奥迪）以仅落后加斯利0.005秒位列第9，林德布拉德以第10名收尾前十。

驾驶旧规格A526的弗朗哥·科拉平托（阿尔派）位列第13，尼科·霍肯伯格（奥迪）第14，埃斯特班·奥康（哈斯）第15，亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）第16。

SQ1中奥利弗·贝尔曼（哈斯）以0.110秒之差无缘SQ2，位列第17出局，卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）以第18名紧随其后。

由于阿隆索遭遇技术故障，凯迪拉克双车免于垫底：瓦尔特利·博塔斯第20，塞尔吉奥·佩雷兹第21。

冲刺赛将于北京时间8月22日傍晚开始编队圈，车手们将在全长4259米的赞德沃特赛道争夺24圈的冲刺积分。