情報更新日：2026年10月2日
2025年F1バーレーンGP・データ回顧
2025年4月13日、ピアストリが自身50回目のF1グランプリスタートでバーレーンを制し、ラッセルが二位、ノリスが三位となりました。ノリスはグリッド位置の違反でペナルティーを受けましたが、終盤に表彰台へ挽回。フェルスタッペンはストップの問題を経て六位となり、ガスリーはアルピーヌに今季初ポイントをもたらしました。
決勝結果・トップ十
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム／差 | ピットストップ回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:35:39.435 | 2 |
| 2 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +15.499秒 | 2 |
| 3 | ランド・ノリス | マクラーレン | +16.273秒 | 2 |
| 4 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +19.679秒 | 2 |
| 5 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | +27.993秒 | 2 |
| 6 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +34.395秒 | 2 |
| 7 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | +36.002秒 | 2 |
| 8 | エステバン・オコン | ハース | +44.244秒 | 2 |
| 9 | 角田裕毅 | レッドブル | +45.061秒 | 2 |
| 10 | オリバー・ベアマン | ハース | +47.594秒 | 2 |
予選結果
| 順位 | カーナンバー | ドライバー | チーム | Q1タイム | Q2タイム | Q3タイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:31.392 | 1:30.454 | 1:29.841 | 15 |
| 2 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:31.494 | 1:30.664 | 1:30.009 | 20 |
| 3 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:31.454 | 1:30.724 | 1:30.175 | 16 |
| 4 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:31.415 | 1:30.716 | 1:30.213 | 20 |
| 5 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:31.462 | 1:30.643 | 1:30.216 | 19 |
| 6 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:31.107 | 1:30.560 | 1:30.267 | 18 |
| 7 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:31.303 | 1:31.019 | 1:30.423 | 17 |
| 8 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:31.591 | 1:30.844 | 1:30.680 | 19 |
| 9 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:31.219 | 1:31.009 | 1:30.772 | 18 |
| 10 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル | 1:31.751 | 1:31.228 | 1:31.303 | 17 |
| 11 | 7 | ジャック・ドゥーハン | アルピーヌ | 1:31.414 | 1:31.245 | — | 13 |
| 12 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | 1:31.591 | 1:31.271 | — | 12 |
| 13 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:31.634 | 1:31.886 | — | 15 |
| 14 | 31 | エステバン・オコン | ハース | 1:31.594 | ノータイム | — | 8 |
| 15 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:32.040 | — | — | 6 |
| 16 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1:32.067 | — | — | 17 |
| 17 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:32.165 | — | — | 6 |
| 18 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1:32.186 | — | — | 6 |
| 19 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:32.283 | — | — | 9 |
| 20 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:32.373 | — | — | 6 |
タイヤ戦略分析
ピアストリは二回ストップを採用し、セーフティカー後の再スタートで再び差を広げました。ラッセルは最終スティントにソフトを使い、ノリスの追撃を抑えました。ノリスはそれ以前のストップでペナルティーを消化していました。レッドブルのタイヤ交換の問題でフェルスタッペンは時間を失い、ポイント圏上位への挽回を目指す展開となりました。
レースの主な局面
| 段階 | レース展開 |
|---|---|
| 序盤 | ピアストリがポールの優位を守り、ノリスのスタート位置が調査対象となりました。 |
| 中盤から後半 | セーフティカーで集団が詰まりましたが、ピアストリは再スタート後に再び差を広げました。 |
| フィニッシュ | ラッセルが0.774秒差で二位を守り、ノリスが三位となりました。 |
レースデータ一覧
| 開催日（現地） | 2025年04月13日 |
| 優勝 | オスカー・ピアストリ（マクラーレン），1:35:39.435 |
| ポールポジション | オスカー・ピアストリ，1:29.841 |
| 実際の決勝周回数 | 57周 |
| 決勝ファステストラップ | オスカー・ピアストリ，1:35.140（36周目） |
レース後の選手権順位
ドライバーズ順位（上位五名）
| 順位 | ドライバー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | ランド・ノリス | マクラーレン | 77 |
| 2 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 74 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 69 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 63 |
| 5 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 32 |
コンストラクターズ順位（上位五チーム）
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン | 151 |
| 2 | メルセデス | 93 |
| 3 | レッドブル | 71 |
| 4 | フェラーリ | 57 |
| 5 | ハース | 20 |