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アゼルバイジャン・バクー市街地コースのデータ

バクー、アゼルバイジャン

6.003 km
全長
20
コーナー数
51
決勝周回数
306.049 km
総距離
1:43.009
ラップレコード · シャルル・ルクレール (2019)
初開催年
2016
サーキットの種類
市街地コース
走行方向
反時計回り
ラップレコード
1:43.009 シャルル・ルクレール (2019)
最長ストレート 城郭区間 バクーの市街地

サーキット概要

バクー市街地サーキットのストレートを走るスタート時の車群

情報更新日:2026年10月2日

バクー市街地コースは、アゼルバイジャンの首都の広い沿岸道路と旧市街の狭い道をつなぎます。約6キロメートルの周回には長い全開区間と、城壁に近くミスの余地が少ない低速コーナーがあります。高速と狭い区間が交互に現れ、低抵抗の設定でも確かな制動と立ち上がりが必要です。

サーキットの歴史

バクーは2016年にヨーロッパGPの名称でF1カレンダーへ入りました。2017年からアゼルバイジャンGPと呼ばれ、その名での初戦はリカルドが優勝し、ボッタスとストロールも表彰台に上がりました。2025年はフェルスタッペンが勝ち、サインツはウィリアムズ加入後初の表彰台を得ました。

サーキットの特徴

バクーのコーナー速度分析図

旧市街はラインの選択を制限し、長い直線はスリップストリームと追い抜きの機会を広げるため、予選の速さと決勝の攻防では設定への要求が同じではありません。低速コーナー出口の小さなミスがその後の加速全体に影響する場合があります。壁が近く、事故後のセーフティカーの時機もピットウインドウを変えます。

情報更新日:2026年10月2日

2025年F1アゼルバイジャンGP・データ回顧

2025年9月21日、フェルスタッペンはバクーでポールから全51周をリードし、ラッセルが二位、サインツが三位となりました。選手権首位のピアストリは最初の周に壁へ衝突してリタイア。ノリスは七位にとどまり、同僚との差を25ポイントへ縮めました。ローソンが五位、角田裕毅が六位で重要なポイントを持ち帰りました。

バクー市街地コースのレイアウト図

決勝結果・トップ十

順位 ドライバー チーム タイム/差 ピットストップ回数
1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1:33:26.408 1
2 ジョージ・ラッセル メルセデス +14.609秒 1
3 カルロス・サインツ ウィリアムズ +19.199秒 1
4 キミ・アントネッリ メルセデス +21.760秒 1
5 リアム・ローソン レーシングブルズ +33.290秒 1
6 角田裕毅 レッドブル +33.808秒 1
7 ランド・ノリス マクラーレン +34.227秒 1
8 ルイス・ハミルトン フェラーリ +36.310秒 1
9 シャルル・ルクレール フェラーリ +36.774秒 1
10 アイザック・ハジャー レーシングブルズ +38.982秒 1

予選結果

順位 カーナンバー ドライバー チーム Q1タイム Q2タイム Q3タイム 周回数
1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1:41.331 1:41.255 1:41.117 23
2 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ 1:42.635 1:41.675 1:41.595 23
3 30 リアム・ローソン レーシングブルズ 1:42.257 1:41.537 1:41.707 26
4 12 キミ・アントネッリ メルセデス 1:42.247 1:41.464 1:41.717 21
5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:41.646 1:41.455 1:42.070 22
6 22 角田裕毅 レッドブル 1:42.347 1:41.788 1:42.143 23
7 4 ランド・ノリス マクラーレン 1:41.322 1:41.396 1:42.239 21
8 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ 1:41.656 1:41.647 1:42.372 25
9 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1:41.839 1:41.414 ノータイム 18
10 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:41.458 1:41.519 ノータイム 19
11 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1:42.211 1:41.857 — 18
12 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:41.821 1:42.183 — 17
13 5 ガブリエル・ボルトレト ザウバー 1:42.511 1:42.277 — 16
14 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1:42.101 1:43.061 — 16
15 87 オリバー・ベアマン ハース 1:42.666 ノータイム — 11
16 43 フランコ・コラピント アルピーヌ 1:42.779 — — 8
17 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1:42.916 — — 8
18 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1:43.139 — — 8
19 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1:43.778 — — 4
失格 31 エステバン・オコン ハース — — — 0

タイヤ戦略分析

フェルスタッペンはハードで出て最初のスティントを延ばし、一度のストップでミディアムへ替えて完走しました。ノリスも一回だけでしたが、交換によって前の交通を抜けられず、最後も角田裕毅の後ろでした。タイヤの新旧だけでなく、遅い車に妨げられない空間を得られるかが差を生みました。

レースの主な局面

段階 レース展開
最初の周 スタートを失敗したピアストリが第5コーナーで壁に衝突し、セーフティカーが入りました。
中盤から後半 ラッセルが二位へ上がり、サインツが表彰台の位置を守りました。
フィニッシュ フェルスタッペンは14秒以上の差で勝ち、ノリスは最終周に角田裕毅を抜けませんでした。

レースデータ一覧

開催日(現地) 2025年09月21日
優勝 マックス・フェルスタッペン(レッドブル),1:33:26.408
ポールポジション マックス・フェルスタッペン,1:41.117
実際の決勝周回数 51周
決勝ファステストラップ マックス・フェルスタッペン,1:43.388(50周目)

レース後の選手権順位

ドライバーズ順位(上位五名)

順位 ドライバー チーム ポイント
1 オスカー・ピアストリ マクラーレン 324
2 ランド・ノリス マクラーレン 299
3 マックス・フェルスタッペン レッドブル 255
4 ジョージ・ラッセル メルセデス 212
5 シャルル・ルクレール フェラーリ 165

コンストラクターズ順位(上位五チーム)

順位 チーム ポイント
1 マクラーレン 623
2 メルセデス 290
3 フェラーリ 286
4 レッドブル 272
5 ウィリアムズ 101

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