情報更新日:2026年10月2日
2025年F1アゼルバイジャンGP・データ回顧
2025年9月21日、フェルスタッペンはバクーでポールから全51周をリードし、ラッセルが二位、サインツが三位となりました。選手権首位のピアストリは最初の周に壁へ衝突してリタイア。ノリスは七位にとどまり、同僚との差を25ポイントへ縮めました。ローソンが五位、角田裕毅が六位で重要なポイントを持ち帰りました。

決勝結果・トップ十
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム/差 | ピットストップ回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:33:26.408 | 1 |
| 2 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +14.609秒 | 1 |
| 3 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | +19.199秒 | 1 |
| 4 | キミ・アントネッリ | メルセデス | +21.760秒 | 1 |
| 5 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | +33.290秒 | 1 |
| 6 | 角田裕毅 | レッドブル | +33.808秒 | 1 |
| 7 | ランド・ノリス | マクラーレン | +34.227秒 | 1 |
| 8 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | +36.310秒 | 1 |
| 9 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +36.774秒 | 1 |
| 10 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | +38.982秒 | 1 |
予選結果
| 順位 | カーナンバー | ドライバー | チーム | Q1タイム | Q2タイム | Q3タイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:41.331 | 1:41.255 | 1:41.117 | 23 |
| 2 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:42.635 | 1:41.675 | 1:41.595 | 23 |
| 3 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:42.257 | 1:41.537 | 1:41.707 | 26 |
| 4 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:42.247 | 1:41.464 | 1:41.717 | 21 |
| 5 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:41.646 | 1:41.455 | 1:42.070 | 22 |
| 6 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル | 1:42.347 | 1:41.788 | 1:42.143 | 23 |
| 7 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:41.322 | 1:41.396 | 1:42.239 | 21 |
| 8 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | 1:41.656 | 1:41.647 | 1:42.372 | 25 |
| 9 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:41.839 | 1:41.414 | ノータイム | 18 |
| 10 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:41.458 | 1:41.519 | ノータイム | 19 |
| 11 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:42.211 | 1:41.857 | — | 18 |
| 12 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:41.821 | 1:42.183 | — | 17 |
| 13 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1:42.511 | 1:42.277 | — | 16 |
| 14 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:42.101 | 1:43.061 | — | 16 |
| 15 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:42.666 | ノータイム | — | 11 |
| 16 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ | 1:42.779 | — | — | 8 |
| 17 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1:42.916 | — | — | 8 |
| 18 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:43.139 | — | — | 8 |
| 19 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:43.778 | — | — | 4 |
| 失格 | 31 | エステバン・オコン | ハース | — | — | — | 0 |
タイヤ戦略分析
フェルスタッペンはハードで出て最初のスティントを延ばし、一度のストップでミディアムへ替えて完走しました。ノリスも一回だけでしたが、交換によって前の交通を抜けられず、最後も角田裕毅の後ろでした。タイヤの新旧だけでなく、遅い車に妨げられない空間を得られるかが差を生みました。
レースの主な局面
| 段階 | レース展開 |
|---|---|
| 最初の周 | スタートを失敗したピアストリが第5コーナーで壁に衝突し、セーフティカーが入りました。 |
| 中盤から後半 | ラッセルが二位へ上がり、サインツが表彰台の位置を守りました。 |
| フィニッシュ | フェルスタッペンは14秒以上の差で勝ち、ノリスは最終周に角田裕毅を抜けませんでした。 |
レースデータ一覧
| 開催日(現地) | 2025年09月21日 |
| 優勝 | マックス・フェルスタッペン(レッドブル),1:33:26.408 |
| ポールポジション | マックス・フェルスタッペン,1:41.117 |
| 実際の決勝周回数 | 51周 |
| 決勝ファステストラップ | マックス・フェルスタッペン,1:43.388(50周目) |
レース後の選手権順位
ドライバーズ順位(上位五名)
| 順位 | ドライバー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 324 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | 299 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 255 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 212 |
| 5 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 165 |
コンストラクターズ順位(上位五チーム)
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン | 623 |
| 2 | メルセデス | 290 |
| 3 | フェラーリ | 286 |
| 4 | レッドブル | 272 |
| 5 | ウィリアムズ | 101 |

