情報更新日：2026年10月2日
2025年F1メキシコシティGP・データ回顧
2025年10月26日、ノリスはポールからメキシコシティGPを制し、ルクレールに30.324秒差をつけました。フェルスタッペンが三位、ベアマンが当時の自己最高となる決勝四位、ピアストリが五位。ノリスはチームメイトを逆転し、1ポイント差でドライバーズランキング首位に立ちました。
決勝結果・トップ十
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム／差 | ピットストップ回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:37:58.574 | 1 |
| 2 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +30.324秒 | 1 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +31.049秒 | 1 |
| 4 | オリバー・ベアマン | ハース | +40.955秒 | 2 |
| 5 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | +42.065秒 | 2 |
| 6 | キミ・アントネッリ | メルセデス | +47.837秒 | 2 |
| 7 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +50.287秒 | 2 |
| 8 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | +56.446秒 | 2 |
| 9 | エステバン・オコン | ハース | +75.464秒 | 1 |
| 10 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | +76.863秒 | 1 |
予選結果
| 順位 | カーナンバー | ドライバー | チーム | Q1タイム | Q2タイム | Q3タイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:16.899 | 1:16.252 | 1:15.586 | 21 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:17.024 | 1:16.658 | 1:15.848 | 20 |
| 3 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:16.736 | 1:16.458 | 1:15.938 | 21 |
| 4 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:16.895 | 1:16.537 | 1:16.034 | 18 |
| 5 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:17.076 | 1:16.605 | 1:16.070 | 18 |
| 6 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:17.291 | 1:16.773 | 1:16.118 | 18 |
| 7 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:17.171 | 1:16.607 | 1:16.172 | 18 |
| 8 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:17.158 | 1:16.737 | 1:16.174 | 20 |
| 9 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | 1:16.733 | 1:16.804 | 1:16.252 | 18 |
| 10 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:17.040 | 1:16.787 | 1:16.460 | 21 |
| 11 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル | 1:17.234 | 1:16.816 | — | 12 |
| 12 | 31 | エステバン・オコン | ハース | 1:16.948 | 1:16.837 | — | 15 |
| 13 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1:17.251 | 1:17.016 | — | 15 |
| 14 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:17.232 | 1:17.103 | — | 15 |
| 15 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:16.961 | 1:18.072 | — | 13 |
| 16 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1:17.412 | — | — | 9 |
| 17 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:17.490 | — | — | 9 |
| 18 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:17.546 | — | — | 9 |
| 19 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:17.606 | — | — | 9 |
| 20 | 43 | フランコ・コラピント | アルピーヌ | 1:17.670 | — | — | 8 |
タイヤ戦略分析
ノリスはソフトでスタートし、一度のタイヤ交換後もレースを支配しました。フェルスタッペンはミディアムで出て最初のスティントを延ばし、ソフトに替えてルクレールを追撃。最終的な二人の差はわずか0.725秒でした。中団は一回ストップと二回ストップに分かれ、ピアストリは終盤の交換後に追い上げたものの、ベアマンを抜けませんでした。
レースの主な局面
| 段階 | レース展開 |
|---|---|
| スタート | 最初のコーナーで複数台が順位を争いましたが、ノリスは首位を維持しました。 |
| レース中盤 | ハミルトンはコース外走行で利益を得たとして10秒のペナルティを受けました。 |
| 最終段階 | サインツの停止でバーチャルセーフティカーとなり、ルクレールとベアマンはそれぞれ二位と四位を守りました。 |
レースデータ一覧
| 開催日（現地） | 2025年10月26日 |
| 優勝 | ランド・ノリス（マクラーレン），1:37:58.574 |
| ポールポジション | ランド・ノリス，1:15.586 |
| 実際の決勝周回数 | 71周 |
| 決勝ファステストラップ | ジョージ・ラッセル，1:20.052（50周目） |
レース後の選手権順位
ドライバーズ順位（上位五名）
| 順位 | ドライバー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | ランド・ノリス | マクラーレン | 357 |
| 2 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 356 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 321 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 258 |
| 5 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 210 |
コンストラクターズ順位（上位五チーム）
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン | 713 |
| 2 | フェラーリ | 356 |
| 3 | メルセデス | 355 |
| 4 | レッドブル | 346 |
| 5 | ウィリアムズ | 111 |