情報更新日：2026年10月2日
2025年F1日本GP・データ回顧
2025年4月6日、フェルスタッペンがポールから日本GPを制し、ノリスは1.423秒差、ピアストリは2.129秒差で続きました。ルクレールが四位、ラッセルが五位。アントネッリは最初のスティントを延ばして一時首位に立ち、最終的に六位でした。
決勝結果・トップ十
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム／差 | ピットストップ回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:22:06.983 | 1 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | +1.423秒 | 1 |
| 3 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | +2.129秒 | 1 |
| 4 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +16.097秒 | 1 |
| 5 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +17.362秒 | 1 |
| 6 | キミ・アントネッリ | メルセデス | +18.671秒 | 1 |
| 7 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | +29.182秒 | 1 |
| 8 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | +37.134秒 | 1 |
| 9 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | +40.367秒 | 1 |
| 10 | オリバー・ベアマン | ハース | +54.529秒 | 1 |
予選結果
| 順位 | カーナンバー | ドライバー | チーム | Q1タイム | Q2タイム | Q3タイム | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:27.943 | 1:27.502 | 1:26.983 | 17 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:27.845 | 1:27.146 | 1:26.995 | 15 |
| 3 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1:27.687 | 1:27.507 | 1:27.027 | 18 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:27.920 | 1:27.555 | 1:27.299 | 21 |
| 5 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:27.843 | 1:27.400 | 1:27.318 | 17 |
| 6 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:27.968 | 1:27.639 | 1:27.555 | 18 |
| 7 | 6 | アイザック・ハジャー | レーシングブルズ | 1:28.278 | 1:27.775 | 1:27.569 | 18 |
| 8 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:27.942 | 1:27.610 | 1:27.610 | 23 |
| 9 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1:28.218 | 1:27.783 | 1:27.615 | 20 |
| 10 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース | 1:28.228 | 1:27.711 | 1:27.867 | 21 |
| 11 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1:28.186 | 1:27.822 | — | 12 |
| 12 | 55 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 1:28.209 | 1:27.836 | — | 15 |
| 13 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1:28.337 | 1:27.897 | — | 12 |
| 14 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ | 1:28.554 | 1:27.906 | — | 12 |
| 15 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル | 1:27.967 | 1:28.000 | — | 12 |
| 16 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1:28.570 | — | — | 9 |
| 17 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | ザウバー | 1:28.622 | — | — | 9 |
| 18 | 31 | エステバン・オコン | ハース | 1:28.696 | — | — | 9 |
| 19 | 7 | ジャック・ドゥーハン | アルピーヌ | 1:28.877 | — | — | 9 |
| 20 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:29.271 | — | — | 5 |
タイヤ戦略分析
上位勢は一回ストップが中心でした。フェルスタッペンとノリスは同じ周にタイヤを交換し、ピット出口で一時並びましたが、ノリスは芝生へ出て首位を奪えませんでした。ピアストリも終盤にチームメイトへ近づきましたが、トップ三の順序は変わりませんでした。アントネッリは最初のスティントを延ばしてから交換し、このレースの最速ラップを記録しました。
レースの主な局面
| 段階 | レース展開 |
|---|---|
| スタート | フェルスタッペンが首位を守り、マクラーレンの二台が追走しました。 |
| ピットストップ段階 | フェルスタッペンとノリスがピット出口で争いましたが、順序は変わりませんでした。 |
| 後半 | アントネッリの首位走行が終わり、マクラーレンの二台はレッドブルを逆転できませんでした。 |
レースデータ一覧
| 開催日（現地） | 2025年04月06日 |
| 優勝 | マックス・フェルスタッペン（レッドブル），1:22:06.983 |
| ポールポジション | マックス・フェルスタッペン，1:26.983 |
| 実際の決勝周回数 | 53周 |
| 決勝ファステストラップ | キミ・アントネッリ，1:30.965（50周目） |
レース後の選手権順位
ドライバーズ順位（上位五名）
| 順位 | ドライバー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | ランド・ノリス | マクラーレン | 62 |
| 2 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 61 |
| 3 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 49 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 45 |
| 5 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 30 |
コンストラクターズ順位（上位五チーム）
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン | 111 |
| 2 | メルセデス | 75 |
| 3 | レッドブル | 61 |
| 4 | フェラーリ | 35 |
| 5 | ウィリアムズ | 19 |