2026年F1第13戦イタリアGP決勝：アントネッリが19番グリッドから劇的逆転、イタリア人が60年ぶりにモンツァで勝利

9月6日、2026年F1第13戦イタリアGPがモンツァで開催された。アントネッリはパワーユニット交換による降格で19番グリッドからスタートし、最終的にチームメイトのラッセルを3.857秒差で下してメルセデスが1-2フィニッシュを決めた。フェルスタッペンは3位。イタリア人ドライバーがモンツァでF1グランプリを制したのは1966年以来初めてだった。

ルクレールの2周目のアクシデントで赤旗

ポール発進のガスリーはスタート後も首位を守った。ハミルトンとルクレールは最初のシケインでポジションを争い、ハミルトンはグラベルに飛び出して複数ポジションを失った。ラッセルは2周目の開始時にガスリーを抜いて首位に立った。

同じ周、ルクレールはパラボリカでピアストリとポジション争いをしている際にコントロールを失ってウォールにクラッシュし、バリア修復のためレースは赤旗中断となった。ルクレールにけがはなく、中断時点でアントネッリは19位から12位まで上がっていた。

再スタート後、フェルスタッペンとラッセルが先頭争いを繰り広げ、アントネッリも前方へ追い上げてトップ集団に加わった。コラピントは一時的にフェルスタッペンを抜いたが、その後レズモでグラベルに飛び出して複数ポジションを失い、最終的に9位まで取り戻した。

バーチャルセーフティカーがタイヤ交換の機会を提供

ストロールが油圧トラブルで停止したことで、レースコントロールはバーチャルセーフティカーを導入した。アントネッリはこの機会に新品のミディアムタイヤへ交換し、フェルスタッペンもピットインしてタイヤを交換した。一方、ラッセルはコース上にとどまり、ハードタイヤを使い続けて首位に立った。

アントネッリはコース復帰後にハミルトンとピアストリを再び抜く必要があり、その後2位に戻ってチームメイトを追った。F1公式のレース後まとめでは、メルセデスの工程部門ディレクター、シュヴァーリンの説明として、当時チームは1ストップがやや有利だと考えていたが、アントネッリのペースによって2ストップ戦略が機能し、追いついた後はタイヤの使用周回数の差がオーバーテイクを後押ししたと伝えられた。

50周目に決定的なオーバーテイク

49周目、アントネッリは最初のシケインで攻めを試み、立ち上がりでグラベルに飛び出したが、ラッセルが一時的にポジションを守った。次の周、アントネッリはレズモ2とアスカリ・シケインの間で再び仕掛け、決定的なオーバーテイクを成功させ、そのまま首位を維持してフィニッシュまで走り切った。

メルセデスが1-2、フェラーリは8ポイント

アントネッリは53周目に1分23秒504のファステストラップを記録し、53周を走り切って1時間51分15秒281で優勝した。ラッセルは3.857秒差の2位、フェルスタッペンは14.718秒差の3位。メルセデスの2人はそれぞれ25ポイントと18ポイントを獲得し、合計43ポイントを持ち帰った。

ノリスとピアストリが4位、5位となり、2人のゴール時差は0.197秒だった。ハミルトンは6位でフェラーリに8ポイントをもたらした。残る得点はガスリー、リンドブラッド、コラピント、角田裕毅が獲得した。ペレスはレースディレクターの指示に従わなかったことで5秒加算ペナルティを受け、公式最終結果では18位となった。

この結果、アントネッリはドライバーズ選手権でラッセルに66ポイント差をつけて首位に立った。次戦は9月11日から13日にマドリードのMadringで行われ、シーズン第14戦となる。

決勝リザルト