2025年F1第18戦シンガポールGP決勝：ラッセルがポールから首位を守って優勝、マクラーレンがコンストラクターズ選手権連覇

中国時間（UTC+8）10月5日夜、2025年F1第18戦シンガポールGP決勝がマリーナベイ市街地サーキットで行われた。ノリスが3位、ピアストリが4位でフィニッシュし、マクラーレンは昨季に続くコンストラクターズ選手権連覇を達成した。

全62周のレースはラッセル（メルセデス）の独壇場となった。ポールポジションから終始首位を守り、フェルスタッペン（レッドブル）を5.430秒差で破って優勝。今季2勝目、通算5勝目を挙げた。角田裕毅（レッドブル）は序盤に4つ順位を落としたことが大きく響き、最終的に12位となった。

スタートの約1時間前には断続的ににわか雨が降り、路面コンディションは完全にリセットされたが、ウエットタイヤを選んだマシンは1台もなかった。レースは2年連続でセーフティカーの出動がない落ち着いた展開となったものの、1周目にはドライバーズランキング上位3人の間で接触があり、序盤から波乱の気配が漂った。

5番手スタートのノリスは、序盤から積極的な攻撃を仕掛けた。ターン3へ向かう2番手争いに割って入り、コーナー進入時にフェルスタッペンのリヤに軽く追突して、左フロントウイングのエンドプレートを損傷。直後にはチームメイトのピアストリともタイヤ同士が接触した。ピアストリはこれに不満を示し、無線で「ランドが僕を押しのけても問題ないの？　どういうこと？」と抗議した。さらにピットストップでは左リヤタイヤの交換に手間取り、3秒以上の余分なタイムを失った。最終的にはノリスから2秒遅れの4位でフィニッシュした。

マクラーレンのコンストラクターズ選手権連覇は、セナが在籍した1988年から1991年の4連覇以来となる快挙だ。タイトル獲得回数は通算10回となり、ウィリアムズの9回を上回って、フェラーリに次ぐ歴代2位となった。ただし、チームメイト同士の今回の接触が、その祝賀に影を落とした。

ポールポジションからスタートしたラッセルは、10周目にはフェルスタッペンに対して5秒のリードを築き、その後も安定したペースを維持。狙いどおりカナダGPに続く今季2勝目を手にした。チームメイトのアントネッリは1周目にノリスに抜かれた後、ポジションを取り戻せず5位。メルセデスは2台そろってトップ5入りを果たし、週末を締めくくった。

ソフトタイヤでスタートしたフェルスタッペンは、トップ10の中で最も早い19周目にハードタイヤへ交換した。しかし、レースを通じてダウンシフトの不具合に苦しみ、37周目のターン14では大きくタイヤをロックさせ、あわやウォールに接触する場面もあった。それでも実力を発揮し、ラッセルに次ぐ2位を守り切った。

フェラーリ勢はルクレールが6位。ハミルトンは当初7位でフィニッシュしたが、レース後の調査で5秒のタイムペナルティーを科され、8位に降格した。残り3周、アントネッリと5位を争っていた際にターン16のブレーキング区間で止まり切れず、ブレーキ故障でペースが急落し、ルクレールにポジションを戻した。不具合の影響で最終周には4回にわたりトラックリミットに違反し、レース後にスチュワードから呼び出され、ペナルティーを受けた。

角田はソフトタイヤでスタートしたものの、発進直後にコラピント（アルピーヌ）に抜かれて14番手に後退。2周目を終える前にはさらに17番手まで順位を落とし、「人生最悪のスタート」となった。その後はクリーンエアでの挽回を狙い、誰よりも早い13周目にピットイン。前方に18.5秒の空間がある好位置でコースに復帰した。しかし、アンダーカットを防ぐため、コラピントも翌周にピットインし、角田の7秒前方で復帰した。その10周後には角田が差を詰めて射程圏内に入り、43周目に相手のミスを誘ってオーバーテイク。他車のピットインもあり、44周目にはスタート位置と同じ13番手まで戻り、エンジン不調で1周あたり約0.3秒遅くなっていたハジャー（レーシングブルズ）のDRS圏内に入った。だが、チームメイトのフェルスタッペンを含む先頭集団に追いつかれ、道を譲る過程で大きくタイムを失った。残り5周には新品ソフトタイヤに交換したサインツ（ウィリアムズ）にも抜かれ、12位でレースを終えた。

DRS規定違反で予選結果から除外され、18番手からスタートしたサインツは、冷静なレース運びで挽回した。ミディアムタイヤで誰よりも長く第1スティントを引っ張り、52周目にソフトタイヤへ交換。残り3周でハジャーを抜き、10位でチェッカーフラッグを受け、逆転入賞を果たした。

アロンソ（アストンマーティン）はベアマン（ハース）を上回り、中団勢最上位の7位を獲得した。ノリスと同様、右フロントタイヤの交換に時間がかかり、6秒以上の余分なタイムを失った。一時は「毎周話しかけてくるなら、無線を切るよ」と強い言葉も口にした。レース中盤にハジャーを抜いた際の無線での叫びが、自身のオーバーテイクをたたえたものだったのか、それともハジャーの激しい防御を皮肉ったものだったのかは分からない。最終的にハミルトンからわずか0.4秒遅れの8位でフィニッシュした後、不具合を抱えたままレースを続けたハミルトンを激しく批判した。ハミルトンへのペナルティーにより、アロンソは7位に繰り上がった。

ヒュルケンベルグ（ザウバー）は45周目のブレーキングでスピンしたが、ランオフエリアで停止してウォールへの接触を回避し、セーフティカーの出動にも至らなかった。チームメイトのボルトレトは1周目の接触でフロントウイングを損傷し、17位でレースを終えた。