2025年F1第18站新加坡大奖赛正赛：拉塞尔杆位领跑夺冠，迈凯伦卫冕车队总冠军

北京时间10月5日晚，2025年F1第18站新加坡大奖赛正赛在滨海湾市街赛道进行。诺里斯第三、皮亚斯特里第四冲线，迈凯伦就此实现继上赛季之后的车队总冠军卫冕。

62圈的比赛成为拉塞尔（梅赛德斯）的独角戏：他以5.430秒优势击败维斯塔潘（红牛），杆位发车一路领跑夺冠，斩获本赛季第二胜、职业生涯第五胜。角田裕毅（红牛）开局连丢四个位置影响深远，最终名列第十二。

开赛约1小时前阵雨不断，路面被完全重置，但全场无一车选用雨胎。比赛连续第二年在无安全车的平稳局面下进行，不过第1圈便发生了车手榜前三名之间的接触，开局暗流涌动。

第五位发车的诺里斯开局便展开激进进攻：他在冲向3号弯的次名争夺中杀出，进弯时轻微追尾维斯塔潘尾部，左前翼端板受损；紧接着又与队友皮亚斯特里发生轮对轮接触。皮亚斯特里对此不满，在无线电中抗议”兰多推开我就没问题吗？这是怎么回事？”其进站又因左后轮更换费时多损失超过3秒，最终以落后诺里斯2秒的第四名冲线。

迈凯伦的车队冠军卫冕，是自塞纳效力车队1988至1991年四连冠以来的首次卫冕壮举。车队总冠军总数就此达到10次，超越威廉姆斯的9次，成为仅次于法拉利的历史第二——只是队友间的这次接触，为庆祝蒙上了一层阴影。

杆位发车的拉塞尔到第10圈便对维斯塔潘建立起5秒优势，此后节奏依旧稳定，如愿拿下继加拿大大奖赛以来的本赛季第二胜。队友安东内利第1圈被诺里斯超过后未能夺回位置，名列第五，梅赛德斯以双车前五收官周末。

软胎发车的维斯塔潘在前十名中最早于第19圈换上硬胎，但全场饱受降挡故障困扰，第37圈14号弯还发生大幅锁死、险些撞墙的有惊无险场面，仍凭实力守住拉塞尔身后的第二位。

法拉利方面勒克莱尔第六，汉密尔顿原以第七冲线，但赛后调查中被处以5秒罚时、降至第八。他在剩余3圈与安东内利争夺第五时，在16号弯刹车区冲过头，刹车故障令节奏骤降，被勒克莱尔放行；受故障影响，他在最后一圈4次违反赛道限制，赛后被干事传召受罚。

角田虽然软胎发车，起步便被科拉平托（阿尔派）超过跌至第十四，第2圈结束前更滑落至第十七，迎来”人生最差开局”。此后他为在干净气流中翻盘，比任何人都早地在第13圈进站，在前方空出18.5秒的好位置回到赛道；但为防被undercut，科拉平托下一圈随即跟进，回到角田前方7秒处。10圈后角田将差距追入射程，第43圈诱使对手失误完成超越，加上其他车辆的进站，第44圈已回升至发车位置的第十三，并追入因引擎故障每圈慢约0.3秒的哈贾尔（红牛二队）的DRS区。然而他被包括队友维斯塔潘在内的头车集团追上，让行过程中损失大量时间；剩余5圈，又被换上全新软胎的塞恩斯（威廉姆斯）超过，以第十二名完赛。

因DRS违规被排除出排位赛成绩、从第十八位发车的塞恩斯，用冷静的比赛运营完成翻盘：他用中性胎比谁都久地拖住第一段，第52圈换上软胎，剩余3圈超越哈贾尔，以第十名迎接格子旗，上演逆转入赏。

阿隆索（阿斯顿·马丁）压过贝尔曼（哈斯）拿下中游最佳的第七名。他与诺里斯一样，右前轮更换费时、多损失超过6秒，一度撂下”每圈都要跟我说话的话我就关掉无线电”的狠话；比赛中盘超越哈贾尔时他在无线电中的呐喊，究竟是在称赞自己的超越、还是在讽刺哈贾尔的激进防守，不得而知。最终他在汉密尔顿身后仅0.4秒处以第八完赛后，猛烈批评了带伤坚持比赛的汉密尔顿；随着汉密尔顿被罚，阿隆索升至第七。

霍肯伯格（索伯）第45圈刹车时打转，但在缓冲区停下、避免了撞墙，也未触发安全车。队友博托莱托第1圈碰撞中前翼受损，以第十七名完赛。