2025年F1第18站新加坡大奖赛排位赛：拉塞尔杆位制胜书写梅赛德斯复兴，维斯塔潘遇阻屈居次席

北京时间10月4日晚，2025年F1第18站新加坡大奖赛排位赛在滨海湾市街赛道进行，拉塞尔（梅赛德斯）以0.192秒优势力压维斯塔潘（红牛），夺下本赛季第二个杆位；角田裕毅（红牛）名列第十四。

拉塞尔完美走出二练撞车的阴影：Q1首次计时便刷新赛道纪录暂居榜首，最后一攻又缩短0.007秒，做出1分29秒158，拿下继杆位制胜并夺冠的加拿大大奖赛以来的首个杆位。

维斯塔潘最后一攻驶向16至17号弯时，遭遇前方慢行的诺里斯（迈凯伦）被迫稍作减速，无线电中难掩焦躁，成绩最终未能刷新。赛后他表示”前面有辆慢悠悠巡航的车就会这样”，并补充”那不是奥斯卡（皮亚斯特里）”，暗示了诺里斯的影响。

迈凯伦双车无缘杆位争夺：积分领跑者皮亚斯特里以0.366秒之差列第三，诺里斯则以0.049秒之差不敌安东内利（梅赛德斯），错失第二排名列第五。

法拉利双车汉密尔顿第六、勒克莱尔第七并肩排。整个周末保持好调的哈贾尔（红牛二队）压过贝尔曼（哈斯）守住第八个发车位；贝尔曼实现继4月日本站以来本赛季第二次Q3晋级，名列第九。阿隆索（阿斯顿·马丁）拿下最近7站中第5次Q3席位列第十，而队友斯特罗尔以第十七止步Q1。

威廉姆斯双车遭遇沉重打击：阿尔本第十二、塞恩斯第十三的成绩原本可观，但排位赛后官方车检发现其尾翼上层可动部件（DRS）的开启幅度超过”外侧两端85毫米”的规定上限，双双被处以取消资格处分。

角田在Q1首套轮胎计时结束时，还落后维斯塔潘1.813秒垫底；但换上全新轮胎发起最后一攻时，虽在因赛车故障停车的加斯利（阿尔派）引发的黄旗区间被迫减速，仍大幅刷新成绩，以第十名晋级Q2，与维斯塔潘的差距缩小到0.546秒。他就该黄旗的遵守情况与博托莱托、霍肯伯格（均为索伯）一同接受了赛后调查。随后Q2最后一套轮胎未能刷新个人最佳，以第十五名败退，与维斯塔潘差距0.781秒；不过随着威廉姆斯双车被取消成绩，他的发车位升至第十三。首日便成课题的轮胎暖胎挣扎未能解决、无法榨出足够抓地力，直接反映在了成绩上。

红牛二队的技师们展现出出色的工作：虽然没能赶上Q1开始，但拼尽全力修复了三练撞车受损的劳森的赛车，在剩余15分钟时将他送上赛道。劳森也以第十二名通过Q1予以回应，Q2再以0.033秒之差压过角田挤进第十四——威廉姆斯双车被取消成绩后，两人分别升至第十二、第十三发车。

博托莱托以第十六名止步Q1，随着队友霍肯伯格名列第十一，他连续七站排位赛压过队友的纪录就此终结。北京时间10月5日晚，同赛道进行了正赛。