2024年F1第9戦カナダGP決勝：フェルスタッペンが雨中の逆転勝利、セーフティカーのタイミングが明暗を分け、5台リタイアでフェラーリとウィリアムズは全滅

北京時間6月10日未明、2024年F1第9戦カナダGP決勝がジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われ、70周の争いが決着した。2番グリッドから出たレッドブルのマックス・フェルスタッペンは、雨で滑りやすく波乱の続くレースを逆転で制し、1時間45分47秒927でトップチェッカーを受けた。マクラーレンのランド・ノリスが3.879秒差の2位、ポールポジションからスタートしたジョージ・ラッセルが3位。5台が完走できなかった。

レースは全面的なウエットコンディションで始まった。ラッセルが首位を守り、最初の21周は後続からの圧力に耐えた。流れが変わったのは21周目。ノリスが最後のシケインでラッセルを抜き、先頭に立った。しかし、その優位は長く続かなかった。ローガン・サージェントが4コーナー出口で滑ってウォールに衝突し、リタイア。セーフティカーが出動し、そのタイミングがレースを大きく変えた。

セーフティカーが出ると、フェルスタッペンを含む多くのドライバーがすぐにピットへ入り、新しいインターミディエイトに交換した。一方、ピット入口を通過したばかりのノリスはもう1周走ってから止まることになり、コースへ戻った時にはフェルスタッペンとラッセルの後ろだった。レッドブルは無線で「因果は巡る」と感想を述べた。今季マイアミGPでは、セーフティカーによってフェルスタッペンの手に入りかけた勝利が遠のいていた。その後、30周目前後には再び雨が降り、レースの展開に応じて各チームがさらにピットストップを行った。

やがて路面が乾き始め、ドライバーたちはフィニッシュを目指してスリックタイヤへ交換していったが、波乱はまだ終わっていなかった。パワーユニットの不調に苦しんでいたシャルル・ルクレールは、40周目前後にリタイアを余儀なくされた。ノリスは攻めたオーバーカットを狙い、さらに2周走ってからピットへ向かった。51周目にはセルジオ・ペレスが6コーナーで単独スピンしてバリアに接触し、リヤウイングを大きく損傷。何とかピットまで戻ってリタイアしたが、危険な状況を作ったとして、次戦スペインGPでの3グリッド降格を科された。

さらに大きな接触が続いた。53周目、カルロス・サインツが6コーナーの滑りやすい路面でスピンし、すぐ後ろのアレクサンダー・アルボンは避け切れず衝突した。フェラーリとウィリアムズはそれぞれもう1台を失い、2度目のセーフティカーが出動。両チームとも2台そろってリタイアする結果となった。

残り約12周でセーフティカーが退くと、フェルスタッペンは再スタート後の最初の1周で1.8秒の差をつけ、勝利への基盤を築いた。そのセーフティカー出動前にラッセルを抜いて2番手へ戻っていたノリスは、前方のレッドブルを追い切れなかった。レース後、ノリスはチームの判断が一歩遅れ、勝つべきだったレースを逃したと認めた。

ルイス・ハミルトンは4位、オスカー・ピアストリは5位だった。フェルナンド・アロンソが6位、母国レースのランス・ストロールが7位に入り、アストンマーティンはダブル入賞。ダニエル・リカルドはスタート前にクラッチが滑ってマシンが動いたため5秒のペナルティを受けたが、それでも8位でフィニッシュした。ピエール・ガスリーは9位、エステバン・オコンは10位で、アルピーヌは今季初のダブル入賞を果たした。角田裕毅は66周目にコースアウトしてスピンし、入賞圏内から14位へ後退。4戦連続入賞の流れが途切れた。レース後には無線でチームに謝り、なぜブレーキが「極めてつかみにくくなった」のか分からないと話した。また、レース前の国歌斉唱に遅刻したことで、RBには1万ユーロの罰金が科された。周冠宇は15位で終え、ザウバーは今季まだポイントを獲得していない唯一のチームのままとなった。

日曜日のモントリオールは天候が目まぐるしく変わり、決勝ではフルウエット、インターミディエイト、スリックが使われた。優勝したフェルスタッペンは選手権でのリードを広げ、ノリスもマイアミ、イモラに続く表彰台で追走を続けた。次戦スペインGPは2週間後、バルセロナで行われる。