2024年F1第21戦サンパウロGP決勝：フェルスタッペンが雨中17番手から逆転優勝、アルピーヌが2位と3位、角田裕毅7位

北京時間11月4日未明、雨のインテルラゴスで2024年F1第21戦サンパウロGP決勝が終了した。17番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンが大逆転を演じ、19.477秒差で優勝。6月のスペインGP以来、11戦ぶりの勝利を挙げた。アルピーヌのエステバン・オコンとピエール・ガスリーが2位、3位に入り、予想外のダブル表彰台を獲得。自己ベストの3番グリッドから出走した角田裕毅は7位で完走し、自身のシーズン最高位に並んだ。

延期された予選の後、サーキットは再び雨に見舞われた。スタート手順を巡る混乱で当初の71周から2周短縮された69周のレースは2時間を超え、フェルスタッペンの優勝タイムは2時間6分54秒430だった。赤旗1回、セーフティカー2回、バーチャル・セーフティカー1回が入り、ウィリアムズの2台を含む計5台が完走できなかった。この数には未出走と失格も含まれる。

レースは波乱に満ちた展開となった。フェルスタッペンはオープニングラップで11番手まで上がり、その後ポイント圏内へ進出。27周目にニコ・ヒュルケンベルグがコース外のグラベルで動けなくなり、バーチャル・セーフティカーが導入されると、各車が次々とピットに入った。雨が強まり30周目にセーフティカーが出た時点で、フェルスタッペンとアルピーヌの2台はまだピットストップを行っていなかった。32周目にフランコ・コラピントが大きなクラッシュを喫して赤旗となり、ステイアウトの賭けが実を結んだ。フェルスタッペンは中断前にすでに2番手へ浮上しており、再開後もオコンが首位に立っていた。

40周目にはカルロス・サインツがターン8で単独スピンしてバリアに接触し、2度目のセーフティカーが導入された。再スタート直後、フェルスタッペンはすぐにオコンを抜いてトップへ。その後は何度もファステストラップを更新し、最速ラップのボーナスを含む満額の26ポイントを獲得した。ノリスとの選手権ポイント差を62に広げる、力強い勝利だった。

雨のレースで最大の成功を収めたのはアルピーヌだった。A524は滑りやすい路面で生き生きと走り、赤旗の恩恵も受けたオコンが2位で完走。ガスリーは序盤に首位を走ったジョージ・ラッセルを抑えて3位となった。それまでの20戦でわずかなポイントしか獲得していなかったアルピーヌは、1戦で33ポイントを稼ぎ、コンストラクターズランキングを9位から6位へ上げた。表彰台を逃したラッセルは、ステイアウトの提案をチームが採用しなかったことに無線で怒りをあらわにし、最終的に4位となった。

ポールポジションから出走したノリスは、スタートでラッセルに首位を奪われた。中盤にはチームメイトのオスカー・ピアストリから順位を返してもらったものの、シャルル・ルクレールに続く6位にとどまった。レース後には、スタート手順の混乱についてスチュワードの調査も受けた。ランス・ストロールがフォーメーションラップのターン4でバリアに接触したため、レースコントロールはスタートを中止し、その表示を出した。しかし、グリッド先頭のノリスは発車。隣に並んでいたラッセルとともに、それぞれ戒告と5,000ユーロの罰金を科された。同じく走り出した角田とリアム・ローソンには処分がなかった。この混乱で不要な追加フォーメーションラップが行われ、レース距離は2周短縮された。

角田も見応えのある走りを披露した。3番グリッドから出走した後、27周目のバーチャル・セーフティカーの局面でオコンに先行されて4番手へ下がり、その後も順位を落としたものの、優勝者から42.056秒差の7位はシーズン最高位タイとなり、RBに6ポイントをもたらした。チームメイトのローソンも9位で2ポイントを追加。ピアストリ8位、ルイス・ハミルトン10位、セルジオ・ペレス11位となった。サインツとコラピントはそれぞれ38周、30周を走り終えてクラッシュでリタイア。アルボンとストロールはマシンの損傷によりスタートできず、ヒュルケンベルグはコース復帰に外部の助けを受けたため、黒旗で失格となった。

フェルスタッペンは62ポイントのリードを持ってラスベガスへ向かう一方、6位に終わったノリスが逆転でタイトルを獲得する望みは、極めて小さくなった。