2024年F1第20戦メキシコシティGP FP2　サインツが1分17秒699で最速、角田裕毅は2セッション連続3番手、ラッセルがクラッシュ、フェルスタッペンはタイムなし

北京時間10月26日午前、2024年F1第20戦メキシコシティGPのフリー走行2回目がエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われた。ピレリの2025年用タイヤテストのため、FIAの承認を受けて90分に延長されたこのセッションでは、カルロス・サインツが1分17秒699で最速。オスカー・ピアストリが0.178秒差の2番手、角田裕毅がさらにわずか0.001秒差で2セッション連続の3番手に入った。シャルル・ルクレールとランド・ノリスが4・5番手に続いた。

翌年に向けたタイヤ開発の一環として、各ドライバーには識別用の色帯がないテストタイヤが2セットずつ支給された。一方は比較基準となる2024年仕様のC4またはC5、もう一方は2025年仕様のC4、C5、C6のいずれかで、新配合のC6は初めて実走に使われた。低燃料で5周、高燃料で12周という決められたプログラムでピレリのデータを収集し、タイヤの過熱とデグラデーションの抑制を目指した。FP1でシートを譲ったノリス、ルクレール、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、周冠宇の5人はこのセッションで復帰し、ミディアムタイヤでタイムを記録した。ただし車両ごとにコンパウンドや走行内容が異なり、タイムの比較には限界があった。ピレリも理想的なデータは得られなかったと認めた。

このセッションでもクラッシュによる赤旗が出た。開始から約15分、ジョージ・ラッセルは8コーナー内側の縁石で繰り返し跳ね、マシンの底を何度も路面に当てた後にコントロールを失い、9コーナーのバリアに衝突した。W15は大きく損傷したが、幸いメディカルセンターでの検査で大事には至らず、ほどなくパドックへ戻った。アレクサンダー・アルボンはFP1でオリバー・ベアマンと接触した後のシャシー修復が間に合わず、このセッションを欠場。マックス・フェルスタッペンは引き続きパワーユニットの異音に悩まされ、わずか4周の走行で計測タイムを残せず、タイムシートの最下位となった。

母国レースのセルジオ・ペレスは9番手。ケビン・マグヌッセンとハミルトンはそれぞれ6・7番手だった。角田のチームメイトであるリアム・ローソンは、角田から0.682秒差の10番手。RBはこのセッションで2024年版C5と2025年版C6の比較データを収集した。フリー走行3回目は北京時間27日未明、予選は同日早朝に行われる予定だった。