图：McLaren.com
北京时间10月26日上午，2024年F1第20站墨西哥大奖赛第二节练习赛在罗德里格斯兄弟赛道进行。本节因倍耐力的2025年轮胎测试经国际汽联批准延长至90分钟，最终塞恩茨以1分17秒699的最快圈速登顶，皮亚斯特里落后0.178秒第二，连续第二节课位列第三的角田裕毅仅再慢0.001秒，勒克莱尔与诺里斯分列第四、五。
作为面向明年的轮胎开发环节，各车队获发两套共四组无标记轮胎——一套为2024年规格的C4或C5，一套为2025年规格的C4/C5/C6（新配方C6首次实跑），并按”5圈低燃料+12圈高燃料”的固定流程为倍耐力采集数据，目标直指抑制轮胎过热与衰减。首节让席的五名车手——诺里斯、勒克莱尔、汉密尔顿、阿隆索与周冠宇——本节重返驾驶舱，用中性胎完成计时圈。不过由于各车配方不一、节奏各异，本节时间表的参考价值相当有限，倍耐力也坦言未能收获理想数据。
本节再度出现撞车引发的红旗：拉塞尔在开局约一刻钟时于8号弯内侧路肩连续弹跳、赛车反复触底后失控撞上9号弯护栏，W15损毁严重，所幸他在医疗中心检查后并无大碍，很快返回围场。前一天与贝尔曼相撞的阿尔本因底盘修复不及缺席本节；维斯塔潘则继续受动力单元异响困扰，仅出场4圈、没有做出任何计时圈，在成绩表上垫底。
主场车手佩雷斯位列第九，马格努森第六、汉密尔顿第七紧随其后；角田裕毅的队友劳森以落后0.682秒的差距排名第10，RB本节拿到的是2024版C5与2025版C6的对比数据。第三节练习将于北京时间27日凌晨进行，排位赛则在同日清晨展开。
| 名次 | 车手 | 车队 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 塞恩斯 | 法拉利 | 1:17.699 | 34 |
| 2 | 皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.178 | 30 |
| 3 | 角田裕毅 | RB | +0.179 | 30 |
| 4 | 勒克莱尔 | 法拉利 | +0.188 | 31 |
| 5 | 诺里斯 | 迈凯伦 | +0.249 | 36 |
| 6 | 马格努森 | 哈斯 | +0.540 | 34 |
| 7 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | +0.580 | 36 |
| 8 | 博塔斯 | 索伯 | +0.652 | 32 |
| 9 | 佩雷斯 | 红牛 | +0.693 | 32 |
| 10 | 劳森 | RB | +0.861 | 29 |
| 11 | 阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +0.880 | 35 |
| 12 | 霍肯伯格 | 哈斯 | +0.922 | 34 |
| 13 | 奥康 | 阿尔派 | +0.957 | 30 |
| 14 | 斯特罗尔 | 阿斯顿·马丁 | +1.191 | 34 |
| 15 | 科拉平托 | 威廉姆斯 | +1.209 | 30 |
| 16 | 加斯利 | 阿尔派 | +1.243 | 30 |
| 17 | 周冠宇 | 索伯 | +1.281 | 37 |
| 18 | 拉塞尔 | 梅赛德斯 | +1.342 | 4 |
| 19 | 维斯塔潘 | 红牛 | – | 4 |
