2024年F1第19戦アメリカGP決勝：ルクレールが1周目に首位を奪い優勝、フェラーリが米国で18年ぶり1–2、ノリスはタイムペナルティで4位に

2024年F1第19戦アメリカGP決勝が、北京時間10月21日未明にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで56周にわたって争われた。4番グリッドからスタートしたシャルル・ルクレールが1周目に首位へ浮上し、1時間35分09秒639でフィニッシュして今季3勝目。カルロス・サインツが8.562秒差の2位となり、フェラーリはアメリカGPで2006年以来の1–2フィニッシュを達成した。3番手でチェッカーを受けたランド・ノリスはタイムペナルティで4位に下がり、マックス・フェルスタッペンが3位。RBの角田裕毅は14位だった。

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勝負を大きく動かしたのは1周目のターン1だった。フェルスタッペンがポールスタートのノリスのイン側に飛び込み、並んで進入した2台がともにワイドになった。その隙を突いて4番手スタートのルクレールが一気に首位へ浮上し、フェルスタッペン、サインツ、ノリスが続いた。後方ではアレクサンダー・アルボンとエステバン・オコンが接触し、スピンしたオコンが最後尾に後退。3周目にはルイス・ハミルトンがターン19で単独スピンしてグラベルに止まり、10レースぶりにセーフティカーが出動した。再開時にルクレールはフェルスタッペンの攻撃をしのいで首位を守り、その後はライバルに隙を与えなかった。

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セーフティカー中は多くのドライバーがコースにとどまり、第1スティントを延ばしたが、3番手のサインツは21周目に早めのピットストップでハードタイヤへ交換。アンダーカットによってフェルスタッペンを抜き、2番手に上がった。その後サインツはチームメイトとの差を徐々に削ったが、ルクレールは優位を保ち、最終的に8.562秒差で勝利した。フェラーリの米国での1–2フィニッシュは、ミハエル・シューマッハとフェリペ・マッサが上位を独占した2006年のインディアナポリス以来。コンストラクターズ選手権でマクラーレンとの差も48ポイントに縮まった。ルクレールはレース後、「まだタイトル争いをしている。シーズンはまだ長く、3連戦の良いスタートになった」と語った。

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表彰台の最後の一枠を巡っては、タイトルを争う2人が激しく競り合った。ピットストップ後、フェルスタッペンより6周新しいタイヤを履くノリスはDRSを使って何度も迫ったが、問題なく抜き切ることができなかった。52周目にターン12のコース外から前に出て3番手でフィニッシュしたものの、この追い越しで5秒のタイムペナルティを受け、最終順位は4位に。フェルスタッペンが0.9秒差で表彰台を守った。

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オスカー・ピアストリはチームメイトに続く5位。予選でのクラッシュを経てピットレーンからスタートしたジョージ・ラッセルは6位まで挽回し、7位のセルジオ・ペレスを上回った。ニコ・ヒュルケンベルグは8位で、母国GPのハースに4ポイントをもたらした。リアム・ローソンが9位、ハードタイヤでスタートしたフランコ・コラピントが10位。ケビン・マグヌッセンが11位、ピエール・ガスリーが12位、フェルナンド・アロンソが13位だった。

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角田は好スタートを切り、1周目にアロンソとペレスを続けて抜いて8番手へ浮上した。しかし17周目にペレスに抜き返され、18周目には早めにハードタイヤへ交換。27周目にアルボンを抜く際に相手をコース外へ押し出して5秒ペナルティを受け、41周目にはターン1で単独スピンし、14番手まで下がってそのままフィニッシュした。レース後は「あれは間違いなく自分のミスだった」と認める一方、チームのタイヤ戦略にも疑問を呈した。チームメイトのローソンは素晴らしい週末を過ごした。19番手からスタートして1周目に5つ順位を上げ、その後アストンマーティンの2台を抜き、18周目には入賞圏内へ。最初のピットストップを36周目まで延ばし、復帰後にチームメイトを抜いて、最後は9位で2ポイントを獲得した。スタート時はローソン、コラピントら5人がハードタイヤを選び、残りはミディアム。ハードでスタートしたうち3台がトップ10に入った。3周目のスピンでリタイアしたハミルトンが、このレース唯一のリタイアとなった。

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1週間後、選手権はメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットへ向かう。

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