2024年F1第19站美国大奖赛正赛：勒克莱尔首圈夺头名夺冠，法拉利18年来首次在美国包揽前二，诺里斯被罚时跌至第四

北京时间10月21日凌晨，2024年F1第19站美国大奖赛正赛在美洲赛道完成56圈争夺。第四位发车的勒克莱尔首圈便升至头名，最终以1小时35分09秒639率先冲线，收获个人赛季第三胜；塞恩茨落后8.562秒第二，法拉利自2006年以来首次在美国大奖赛包揽前二；维斯塔潘第三，冲线第三的诺里斯被罚时跌至第四，RB车队的角田裕毅位列第十四。

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比赛在首圈1号弯便大局初定：维斯塔潘向杆位发车的诺里斯内线猛扑，两车并排入弯后双双跑大，第四位发车的勒克莱尔趁乱从外线一跃升至头名，维斯塔潘、塞恩茨、诺里斯随后跟进。队尾处阿尔本与奥康发生碰撞，后者打滑跌至最后一位。第二圈，汉密尔顿在18号弯独自打转陷进砂石区，安全车出动——这是十场比赛以来的首次。重启时勒克莱尔顶住维斯塔潘的猛攻守住领先，此后再未给对手机会。

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安全车之下多数车手选择拉长第一停的时机，第三位的塞恩茨却在第21圈提前进站换上硬胎，凭借这次undercut反超维斯塔潘升至第二。此后他不断蚕食与队友的差距，但勒克莱尔的优势已无法撼动，最终以8.562秒的优势冲线。这是法拉利自2006年印第安纳波利斯大奖赛（舒马赫、马萨）以来在美国的首个1-2完赛，车队积分榜上与迈凯伦的差距也就此缩小到48分。”我依然在争夺总冠军，赛季还很长，三连战开了个好头”，勒克莱尔赛后表示。

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领奖台的最后一席在两位争冠车手之间激烈拉锯。第二停后手握六圈轮胎优势的诺里斯借助DRS反复向维斯塔潘施压，却始终无法完成干净的超车；第52圈，他在12号弯从赛道外侧完成超越、以第三名冲线，但这次超越当即招致5秒罚时——最终成绩跌至第四，维斯塔潘以0.9秒的优势守住领奖台。

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皮亚斯特里紧随队友之后第五；因排位赛撞车从维修区起步的拉塞尔一路回升至第六，压过第七的佩雷斯；霍肯伯格第八，为主场作战的哈斯带回赛季最佳战绩；劳森第九，硬胎起步的科拉平托第十。马格努森第十一、加斯利第十二、阿隆索第十三。

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角田裕毅的开局一度亮眼：首圈接连超越阿隆索与佩雷斯升至第八，但第17圈被佩雷斯反超后，他在第18圈早早换上硬胎。第27圈超越阿尔本时将对手挤出赛道，被罚5秒；第41圈又在1号弯独自打转，跌至第十四位并以此完赛。”这毫无疑问是我的失误”，他赛后坦言，同时对车队的轮胎策略提出质疑。队友劳森则度过了一个出色的周末：第十九位发车的他首圈连升五位，此后接连超越阿斯顿·马丁双车，第18圈便闯入积分区，第一次停站拖到第36圈才进行，出站后反超队友，最终以第九名带回2分。起步轮胎方面，劳森、科拉平托等五位车手选择硬胎，其余均为中性胎，硬胎起步的阵容中有三车最终进入前十。第2圈打转退赛的汉密尔顿成为全场唯一的退赛车手。

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一周后，锦标赛将移师墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道。

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