2024年F1第17戦アゼルバイジャンGP決勝：ピアストリが優勝、ペレスとサインツが残り2周で衝突しともにリタイア、マクラーレンがコンストラクターズランキング首位に

中国時間（UTC+8）の9月15日夜、2024年F1アゼルバイジャンGP決勝がバクー市街地サーキットで終了した。ピアストリは1:32:58.007でトップチェッカーを受け、バーチャルセーフティカー導入のまま終わったこのレースで今季2勝目を挙げた。ルクレールとラッセルがそれぞれ2位、3位に入った。角田裕毅は1周目に追突されてマシンを損傷し、わずか14周を走ったところでリタイアとなった。

51周のレースは最後の6周でクライマックスを迎え、上位4人が3秒圏内で激しく争った。残り2周となったところで、3位を走るペレスがターン1でルクレールに猛攻を仕掛けたが、相手の堅い守りに阻まれる間に、逆にサインツに隙を突かれて3位を奪われた。メキシコ人ドライバーのペレスはすかさずターン2のイン側から反撃。2台が半ば横に並んでターン3へ向かう途中、レッドブル車の右フロントとフェラーリ車の左リヤが接触し、両車とも高速でバリアに衝突してリタイアした。直ちにバーチャルセーフティカーが導入され、レースはそのままの順位で決着した。得意とするバクーでの表彰台復帰が期待されていたペレスは感情をあらわにし、当事者の2人はレース後、それぞれの主張を譲らなかった。

ポールポジションからスタートしたルクレールは、4年連続でバクーでのポールを勝利に結びつけられなかった。20周目のターン1でピアストリが勝利につながるオーバーテイクを決めた。その後もルクレールは猛攻を続けたが、再びチャンスをつかむことはできず、10.910秒差の2位に甘んじた。3位のラッセルもヒヤリとする場面はあったものの、大事には至らなかった。レース序盤に1枚のビニール袋が吸気口をふさいだ可能性があると報告したが、幸いにも杞憂に終わった。

15番手からスタートしたノリスは、お手本のような追い上げを披露した。マクラーレンが彼のために用意したのは、ハードタイヤでスタートするという主流とは異なる戦略だった。8周目にベアマンを抜いてトップ10に入り、残り3周でポイントリーダーのフェルスタッペンもかわして6位に浮上。さらにペレスとサインツのクラッシュで4位に繰り上がり、ファステストラップによる追加の1ポイントも手にした。このレースを終え、マクラーレンはレッドブルを逆転し、20ポイント差をつけてコンストラクターズランキングの首位に立った。

フェルスタッペンは1回目のピットストップを巡る展開で、異なる戦略を採るアルボンとノリスにリズムを乱され、次第に前方の集団から引き離された。レース中は「ブレーキがダメだ」「リヤタイヤのグリップがまったくない」と繰り返し不満を訴え、34周目にはラッセルにも抜かれた。レース終盤にはピットインしてタイヤを交換し、ファステストラップを狙ったが、チームメイトが引き金となったバーチャルセーフティカーの導入によって、そのチャンスを奪われた。レッドブルがコンストラクターズランキングで逆転されるとともに、フェルスタッペンのドライバーズランキングでのリードも縮まり、前年王者の陣営に暗雲が垂れ込めている。

角田裕毅の週末は最悪の形で幕を閉じた。1周目に後方のストロールに追突され、右側のサイドポッドに大きな穴が開いた。マシンを損傷した角田は次第に遅れを取り、わずか14周を走ったところでピットに戻ってリタイアした。追突を引き起こしてパンクしたストロールは、予定外のピットストップ後も状況を好転させられず、45周目に同じくリタイアした。アロンソが6位でフィニッシュし、アルボンとコラピントはそれぞれ7位、8位に入った。コラピントはキャリア2戦目のグランプリで初ポイントを獲得した。パワーユニットの故障により最後尾からスタートしたハミルトンは9位まで追い上げ、マグヌッセンの代役を務めたベアマンも再びポイントを獲得。チームメイトのヒュルケンベルグを抑え、10位に入った。

予選結果を取り消されたガスリーは最後尾からスタートし、最終的に12位でフィニッシュした。周冠宇は14位、オコンとボッタスはともに1周遅れだった。1週間後、選手権の舞台はシンガポールのマリーナベイ市街地サーキットへ移る。レッドブルとマクラーレンによるコンストラクターズタイトル争いは、さらに熱を帯びている。