2024年F1第16戦イタリアGP決勝：フェラーリのホームでルクレールが1ストップ戦略による逆転優勝、ピアストリ2位、ノリス3位、角田裕毅は8周目にリタイア

中国時間（UTC+8）の9月1日夜、モンツァ・サーキットで53周にわたり争われた2024年F1イタリアGP決勝が幕を閉じた。4番手からスタートしたルクレールは、予想外の1ストップ戦略でマクラーレンから勝利をもぎ取り、1時間14分40秒727でトップチェッカーを受けた。フェラーリの地元には、地鳴りのような大歓声が沸き起こった。ピアストリが2.664秒差で2位、ノリスが3位に入った。角田裕毅はマシンの損傷により8周目に無念のリタイアとなった。

スタート後、最初の波乱はマクラーレンのチーム内バトルで起きた。ピアストリがターン4でアウト側から強気に仕掛け、ポールシッターのチームメイト、ノリスを抜き去ってトップに立った。ワイドなラインを取ったノリスは第1レズモでもルクレールにかわされ、1周目を終えた時点ですでに3番手に後退。これで、ポールポジションからスタートしながら1周目に順位を落とすのは5回目となった。その後、レースは戦略勝負となった。マクラーレンは2台とも2ストップを計画。フェラーリは14周目に先にピットインしたノリスに対し、翌周にルクレールをピットに入れたものの、アンダーカットを防げなかったため、思い切ってルクレールを1ストップに切り替えた。

この大胆なプランでは、ルクレールは1セットのハードタイヤで38周のロングスティントを走り切る必要があった。タイヤに優しいSF-24の特性を生かし、グレイニングのリスクを細かく管理しながら、安定したペースを維持した。マクラーレンの2台が相次いで2度目のピットストップを終えると、フェラーリは40周目に再び1、2番手を占めた。ピアストリとノリスはコース復帰後に全力で追い上げ、タイヤが限界を迎えたサインツを次々と抜き去ったが、あと一歩が届かなかった。ルクレールが2.664秒差でフェラーリに地元での勝利をもたらし、サインツは4位を守った。

メルセデス勢では、3番手からスタートしたラッセルが1周目のターン1でコース外に出て、最終的に7位でフィニッシュした。ハミルトンは5位だった。フェルスタッペンは、昨年のシンガポールGP以来で自身最悪の予選順位となった7番手からスタートし、1つ順位を上げて6位でフィニッシュした。レッドブルのタイトル防衛はますます厳しくなっている。ペレスが8位、アルボンが9位。マグヌッセンはガスリーとの接触で10秒ペナルティを受けたものの、最後の入賞枠を守った。

しかし、この10位には重い代償が伴った。マグヌッセンには同時にペナルティポイント2点も科され、直近12カ月間の累計が12点に達した。スチュワードは競技規則第4条2項に基づき、1レースの出場停止処分を下した。この規則の導入以来、ドライバーに出場停止処分が科されるのは初めてで、マグヌッセンは次戦アゼルバイジャンGPを欠場する。

角田裕毅の週末は、この上なく悔しい形で幕を閉じた。1周目に2つ順位を上げて14番手につけたが、5周目にターン1へ進入した際、後方のヒュルケンベルグにサイドポッドをぶつけられた。フロアに損傷を負ったビザ・キャッシュアップRBのマシンは競争力を失い、チームは8周目に角田をガレージへ呼び戻してリタイアさせた。ヒュルケンベルグにはこの接触で10秒ペナルティとペナルティポイント2点が科された。ヒュルケンベルグはそれ以前にも、1周目のアスカリでリカルドと接触していた。この件でリカルドには5秒ペナルティが科され、ピットでそのペナルティを消化する際にメカニックがマシンに触れたため、さらに10秒ペナルティが追加された。リカルドはコース上の12番手から最終的に13位に後退した。デビュー戦のコラピントは堅実な走りを見せ、最終的に12位に入った。オコン、ガスリー、ボッタス、ヒュルケンベルグ、周冠宇、ストロールは順に14～19位となり、全員が周回遅れだった。

次戦アゼルバイジャンGPは、2週間後にバクー市街地サーキットで開催される。