2024年F1第15戦オランダGP予選：ノリスが1分09秒673でポール獲得、地元フェルスタッペンを0.356秒上回る

中国時間（UTC+8）の8月24日夜、2024年F1第15戦オランダGPの予選がザントフォールト・サーキットで終了した。マクラーレンのノリスが1分09秒673でポールポジションを獲得し、地元の英雄フェルスタッペンに0.356秒もの差をつけた。RBの角田裕毅は12番手だったが、上位のドライバーの失格とペナルティにより、11番グリッドからスタートする。

2021年にザントフォールトがカレンダーに復帰して以来、フェルスタッペンはここでポールポジションを必ず勝利につなげるという完璧な記録を維持している。今回はQ3の最終ラップで中盤区間の速さを生かし、一時タイミングモニターのトップに立ったが、その直後にフィニッシュラインを通過したノリスが自身のベストタイムを大きく塗り替えた。0.356秒という差は、今のF1では大差だ。チームメイトのピアストリは最後のアタックラップをうまくまとめられず、フロントロウを逃して3番手に後退したが、それでも4番手のメルセデスのラッセルを0.072秒差で抑えた。ペレスは5番手、ルクレールは6番手、パドック最年長のアロンソは7番手だった。

FP3の雨で路面のラバーが洗い流され、予選では路面コンディションの急速な向上と低めの路面温度にドライバーたちが苦しめられた。ハミルトンとサインツはともにまさかのQ2敗退となった。今大会の指定コンパウンドは、ハードタイヤのC1、ミディアムタイヤのC2、ソフトタイヤのC3の3種類だった。

Q1でドラマを生んだのはペレスとハミルトンだった。タイミングモニターのトップに立ち、アタックラップ中だったペレスは、9コーナーでハミルトンに進路を妨げられ、タイヤ1セット分のタイムアタックが無駄になった。ペレスはタイヤを1セット無駄にしたと怒りをあらわにして不満を訴えたが、ハミルトンはできるだけ相手の走行ラインを避けようとしていたと弁明した。この一件により、ハミルトンには最終的に決勝での3グリッド降格ペナルティが科された。角田裕毅は最初のタイヤセットでのアタックでは17番手にとどまり、16番手のチームメイト、リカルドとともに敗退圏内にいたものの、最後のラップでタイムを更新して12番手に浮上し、辛うじて突破した。一方、リカルドはアタックラップを途中で断念し、Q1敗退となった。ギアボックスの故障でFP2の走行時間の多くを失ったサインツは、一時5番手まで後退したものの、最後のアタックラップで3番手に再浮上して突破した。フェルスタッペン、ハミルトン、マクラーレンの2台は、いずれもソフトタイヤ1セットでQ2に進出した。サージェントはマシンの修復が完了せず、予選を欠場した。

Q2では、ノリスがチームメイトのピアストリをわずか0.009秒差で抑えて暫定トップに立った。マクラーレンの2台とラッセル、フェルスタッペンは2セット目のタイヤを投入せず、Q3に向けて余力を残すため早めに走行を切り上げた。角田裕毅は1セット目にユーズドのソフトタイヤを使用し、13番手のタイムを記録した。新品タイヤに履き替えた後の最後のラップでは3つのセクターすべてで自己ベストを更新したものの、0.110秒差でQ3進出を逃した。アルボンとガスリーはそれぞれ7番手と9番手でQ3に進出したが、ハミルトンとサインツはタイムを改善できず、ともに敗退した。しかし、予選後には大きな波乱が起きた。アルボンはフロア部品の技術規則違反により予選失格となり、19番グリッドに後退した。ハミルトンは前述の走行妨害により3グリッド降格ペナルティを科され、14番グリッドからスタートする。サインツは10番グリッドに上がり、角田裕毅は11番グリッドに繰り上がった。

決勝は中国時間（UTC+8）の8月25日21時にスタートする。ドライバーたちは、全長4307メートルのザントフォールト・サーキットで72周の戦いに挑む。