2024年F1第14戦ベルギーGP決勝：1ストップで先頭チェッカーのラッセルが重量不足で失格、ハミルトンが通算105勝目

中国時間（UTC+8）7月28日21時にスタートした2024年F1第14戦ベルギーGP決勝は、スパ・フランコルシャンで44周にわたって争われた。6番手発進のジョージ・ラッセルは1ストップ戦略に賭け、先頭でチェッカーを受けた。しかし、レース後の検査でマシンが最低重量798kgを1.5kg下回っていることが判明し、失格となった。3番手からスタートしたルイス・ハミルトンが今季2勝目、通算105勝目を手にし、オスカー・ピアストリが2位に繰り上がった。RBの角田裕毅は16位でシーズン前半を締めくくった。

レースは二転三転した。3周目に首位に立ったハミルトンは順調に走行していた。一方、上位勢で最も早い10周目にピットへ入ったラッセルは、その後一度もピットへ戻らず、1ストップの賭けに出た。タイヤで優位に立つハミルトンが終盤に猛追し、残り4周で1秒以内に迫ってDRSを使える状況となったが、ラッセルは巧みなタイヤ管理で守り切った。当初はメルセデスの完璧なワンツー、そしてラッセル自身にとって今季2勝目、通算3勝目となるかに見えた。

「今朝の戦略会議では、誰もこの勝利を予想していなかった」と、チェッカー後のラッセルは興奮を隠せなかった。「チーム全員の努力の結果だ。ストラテジストたちは最高の仕事をしてくれた」。しかし、フィニッシュから約90分後、技術委員が63号車W15の最低重量不足を確認した。約1時間の調査を経て、スチュワードは技術規則第4.1条に基づきラッセルの失格を決定し、メルセデスのワンツーという結末は消えた。

ピアストリはラッセルから1.173秒差でチェッカーを受け、2位に繰り上がった。オーストラリア人のピットストップは完璧ではなく、停止位置を行き過ぎて約1.5秒を失っていた。このミスがなければ、結末は大きく変わっていたかもしれない。スタート直後の1コーナーでタイヤをグラベルに落としたノリスは、3つ順位を下げて7番手となり、その後も最終シケインでフロントをロックさせた。ミスが重なった英国人は走行順で6番手、繰り上がりで5位となった。11番手発進のフェルスタッペンは、過去2年のようにグリッド後方から逆転優勝する速さを再現できず、先頭フィニッシャーから9.226秒差の5番手でチェッカーを受け、4位に繰り上がった。フロントロウ発進のペレスも発進位置を結果につなげられなかった。残り6周でサインツに抜かれると、残り2周でソフトタイヤに交換してファステストラップを記録し、最終的な7位の得点にボーナスの1点を加えた。

中団では、DRSトレインの先頭を走ったアロンソが8位を獲得した。オコンは残り3周でリカルドを抜き、最終順位で9位となる位置に上がった。ラッセルの失格によりリカルドは10位に繰り上がり、最後の1点を手にした。ソフトタイヤでスタートしたチームメイトとは異なり、角田はミディアムで最後尾の20番手から発進。サージェントとヒュルケンベルグを抜き、16位でシーズン前半を終えた。唯一のリタイアは周冠宇だった。ザウバーは3周目にパワーを失い、一時はペースを取り戻したものの、その後マシンが完全に停止し、ブレーキの油圧系統も機能しなくなった。6周目にコース脇へマシンを止めた。このレースではセーフティカーも赤旗も出なかった。

決勝は44周で行われ、優勝タイムは1時間19分57秒566となった。これで2024年シーズン前半が終了し、ドライバーたちは夏休みに入る。シーズン後半は8月下旬のオランダGPから再開される。