2024年F1第14站比利时大奖赛正赛：拉塞尔一停冲线后因车重不足被取消资格，汉密尔顿递补夺冠生涯第105胜

北京时间7月28日21点，2024年F1第14站比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道完成44圈角逐。从第6位发车的拉塞尔用一停冒险策略率先冲线，但他的赛车赛后经检查低于798公斤的最低重量限制1.5公斤，被赛会取消资格——第3位发车的汉密尔顿递补夺冠，收获个人本赛季第2胜、生涯第105胜，皮亚斯特里递补获得亚军。RB车队的角田裕毅以第16名为上半赛季收官。

比赛的剧情一波三折。第3圈便升至榜首的汉密尔顿一路顺风顺水，而第10圈作为领先集团中最早进站的拉塞尔此后竟再未进站，一停的赌注就此押下。手握轮胎优势的汉密尔顿在末段发起猛追，剩余4圈时追至1秒以内启用DRS，但拉塞尔凭借精妙的轮胎管理死死守住防线，看似将为梅赛德斯带来包揽前二的完美结局，也是他本人本赛季第2胜、生涯第3胜。

“今早的战略会议上，谁都没有预料到这场胜利，”冲线后的拉塞尔难掩兴奋，”这是全队努力的成果，策略师们做了最出色的工作。”然而完赛约90分钟后，技术代表发现其63号W15赛车低于最低重量限制，经过约1小时的调查取证，赛会干事依据技术规则第4.1条宣布取消拉塞尔的成绩，梅赛德斯包揽前二的结局就此化为泡影。

皮亚斯特里落后拉塞尔1.173秒冲线，递补登上亚军领奖台——澳大利亚人的进站并不完美，赛车一度停过停止线多损失了约1.5秒，若非这次失误，结局或许截然不同。起步阶段1号弯车轮压上砂石的诺里斯连跌3位至第7，此后又在最后减速弯锁死前轮，失误频频的英国人以第6名冲线（递补第5）。从第11位发车的维斯塔潘未能复现前两年从发车区后段逆转夺冠的神奇速度，以落后榜首9.226秒的第5名冲线（递补第4）；头排发车的佩雷斯未能将发车位置转化为战果，剩余6圈被塞恩茨超越后，索性在最后2圈进站换上软胎，用全场最快圈为第7名（递补）添上1个奖励积分。

中游方面，领跑DRS火车的阿隆索获得第8名，奥康在剩余3圈时超越里卡多升至第9，拉塞尔被取消资格后，里卡多递补跻身第10，拿走最后1个积分。与选用软胎起步的队友不同，角田裕毅搭载中性胎从队尾第20位发车，先后超越萨金特与霍肯伯格，以第16名结束上半赛季；全场唯一的退赛者是周冠宇——他的索伯赛车在第3圈失去动力，节奏一度恢复后整车熄火、刹车液压系统失效，第6圈黯然停靠。整场比赛未出动安全车，也未挥红旗。

本场比赛共44圈，冠军完赛时间1小时19分57秒566。至此2024赛季上半程战罢，车手们将进入夏休期，下半赛季将于8月下旬的荷兰大奖赛重燃战火。