2024年F1第14戦ベルギーGPのフリー走行2回目は、中国時間(UTC+8)7月26日23時にスパ・フランコルシャンで始まり、1時間にわたって行われた。マクラーレンが初日をワンツーで締めくくり、ランド・ノリスが1分42秒260の最速タイムを記録。オスカー・ピアストリが0.215秒差の2番手となり、マックス・フェルスタッペンはピアストリにわずか0.002秒及ばず3番手だった。
ただし、タイムシートを見る際には補足が必要だ。ノリスはソフトタイヤを2セット使ったのに対し、フェルスタッペンとピアストリはそれぞれ1セットだけだった。また、オランダ人のアタックはセッション後半に行われ、第2セクターでは前方が開け、最終セクターではわずかにトウも得ていた。それでもマクラーレンには自信を持つ理由があった。フェルスタッペンはペナルティーにより、決勝では最高でも11番手からのスタートとなる。レッドブルを追うマクラーレンにとって、この週末はドライバーズ、コンストラクターズ両選手権の差をさらに縮める機会だった。
トップ3の速さは明らかに一段上だった。フェラーリ最上位のシャルル・ルクレールは0.577秒差の4番手、カルロス・サインツは5番手(+0.838秒)。6番手のジョージ・ラッセル(+1.030秒)以下は、首位から1秒以上離された。不振が続くセルジオ・ペレスはこのセッションでも苦しみ、チームメイトから丸1秒遅れて9番手にとどまった。スパの空は厚い雲に覆われたものの、懸念された雨は降らず、各車はドライコンディションで積極的にロングランを進めた。ただし、土曜日の予選には雨の可能性があった。
ハースは2台で異なるダウンフォース仕様を比較した。高ダウンフォース仕様のケビン・マグヌッセンが8番手だった一方、薄いウイングを装着したニコ・ヒュルケンベルグは16番手にとどまった。アルピーヌの2台にも大きな差があり、水漏れでFP1を1周も走れなかったエステバン・オコンは7番手に力強く巻き返したが、ピエール・ガスリーは15番手だった。ダニエル・リカルドは残り5分でマシンの異音を報告してガレージへ戻ったが、短い点検の後に再び走行でき、アストンマーティンの2台とザウバーのバルテリ・ボッタスに続く14番手で終えた。
パワーユニット一式の交換により最後尾スタートとなる角田裕毅は、当然ながらロングランを重視し、初日を最下位の20番手で終えた。フリー走行3回目は中国時間(UTC+8)7月27日18時30分に行われる予定だった。
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム/差 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:42.260 | 19 |
| 2 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | +0.215 | 23 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +0.217 | 26 |
| 4 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +0.577 | 23 |
| 5 | カルロス・サインツ | フェラーリ | +0.838 | 25 |
| 6 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +1.030 | 24 |
| 7 | エステバン・オコン | アルピーヌ | +1.141 | 23 |
| 8 | ケビン・マグヌッセン | ハース | +1.225 | 21 |
| 9 | セルジオ・ペレス | レッドブル | +1.244 | 24 |
| 10 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | +1.259 | 25 |
| 11 | ランス・ストロール | アストンマーティン | +1.272 | 21 |
| 12 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | +1.278 | 24 |
| 13 | バルテリ・ボッタス | ザウバー | +1.415 | 24 |
| 14 | ダニエル・リカルド | RB | +1.563 | 21 |
| 15 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | +1.569 | 24 |
| 16 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | +1.586 | 21 |
| 17 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | +1.632 | 23 |
| 18 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ | +1.966 | 24 |
| 19 | 周冠宇 | ザウバー | +2.042 | 23 |
| 20 | 角田裕毅 | RB | +2.088 | 24 |