2024年F1第13戦ハンガリーGPのフリー走行3回目は、中国時間(UTC+8)7月20日夕方にハンガロリンクで終了した。マクラーレンがトップ2を占め、ランド・ノリスが1分16秒098で首位。オスカー・ピアストリがわずか0.044秒差で続き、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは0.281秒差の3番手となった。角田裕毅は、同じRBのダニエル・リカルドに続く9番手だった。
路面温度が60℃に達した前日とは異なり、土曜日のハンガロリンクは雲に覆われ、路面温度は40℃まで下がった。予選も同様の条件が予想されたが、日曜日の決勝は再び暑くなる見通しだった。そのため各チームは大幅なセットアップ変更を避け、このセッションでは主に予選用タイヤのデータ収集とバランス確認を進めた。多くのドライバーはソフトで短い走行を繰り返した一方、大規模なアップグレードを持ち込んだレッドブルとアストンマーティンは別の方法を選択。レッドブルは最も硬いハードでロングランを行い、アストンマーティンはミディアムを使い、終盤になってからソフトに替えて予選を想定した走行を行った。
フェルスタッペンは10コーナーでリアをわずかに滑らせ、2回目のフライングラップでは1コーナーでロックアップして完走できず、マクラーレンから約0.3秒差の3番手となった。ペレスはトラフィックの影響を受けた可能性があり、13番手にとどまった。リカルドが6番手タイムを記録し、角田は「シフトの衝撃が大きく、ギアがかみ合っていないようだ」と報告しながらも、チームメイトから0.092秒差の9番手につけた。4番手のラッセルから角田まではわずか0.18秒。RBの2台にアルボンとヒュルケンベルグも加わり、ハミルトンとルクレールを10、11番手に押し下げた。予選Q2では波乱が起こる可能性もありそうだった。
ザウバーのボッタスは12番手と健闘したが、周冠宇は終盤に油圧系統の問題に見舞われ、低速でガレージへ戻るよう指示された。アルピーヌは依然として苦戦が続き、ガスリーも1コーナーでロックアップ。「フロントブレーキに少し問題がある」と訴え、18番手にとどまった。オコンは最下位だった。
予選は同日夜、中国時間(UTC+8)22時に行われる予定だった。
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム/差 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:16.098 | 17 |
| 2 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | +0.044 | 17 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +0.281 | 27 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +0.466 | 15 |
| 5 | カルロス・サインツ | フェラーリ | +0.541 | 16 |
| 6 | ダニエル・リカルド | RB | +0.554 | 15 |
| 7 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | +0.563 | 16 |
| 8 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | +0.598 | 15 |
| 9 | 角田裕毅 | RB | +0.646 | 16 |
| 10 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | +0.688 | 14 |
| 11 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +0.705 | 17 |
| 12 | バルテリ・ボッタス | ザウバー | +0.706 | 20 |
| 13 | セルジオ・ペレス | レッドブル | +0.856 | 25 |
| 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | +0.903 | 21 |
| 15 | ランス・ストロール | アストンマーティン | +0.987 | 22 |
| 16 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ | +1.070 | 15 |
| 17 | 周冠宇 | ザウバー | +1.193 | 15 |
| 18 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | +1.401 | 15 |
| 19 | ケビン・マグヌッセン | ハース | +1.409 | 17 |
| 20 | エステバン・オコン | アルピーヌ | +1.477 | 16 |