2024年F1第10戦スペインGP決勝：フェルスタッペンが逆転で今季7勝目、ノリス2位、ハミルトン3位、フェラーリ勢が接触しアルピーヌはダブル入賞

北京時間6月23日夜、2024年F1第10戦スペインGP決勝がカタロニア・サーキットで行われ、66周の争いが決着した。2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンが1時間28分20秒227でトップチェッカーを受け、今季7勝目、通算61勝目を挙げた。ポールポジションから出たランド・ノリスは2.219秒差の2位でファステストラップも記録し、ルイス・ハミルトンが3位に入った。

勝負の流れは1周目から動いた。ポールのノリスは1コーナーで挟まれる形となって3番手へ後退し、その隙にジョージ・ラッセルが首位を奪った。しかしラッセルが先頭を守れたのは3周目まで。フェルスタッペンがDRSを使い、1コーナーのアウト側から力強く抜き去った。その後はフェルスタッペンが優勝争いの主導権を握り、ポールシッターは勝利を逃すことになった。

ノリスも諦めなかった。シャルル・ルクレールと同じく第1スティントを延ばす変則的な戦略を採り、35周目にはラッセルとの見応えある攻防を制して2番手に浮上した。その後もフェルスタッペンとの差を縮め続けたが、残り周回数が足りず、フィニッシュではなお2.2秒届かなかった。レース後、無線で「今日は僕たちが勝つべきだった。僕のスタートがひどすぎた。クルマは素晴らしく、みんなも素晴らしい仕事をした。でも、もっと得られるはずだった」と悔しさをにじませた。一方、ハミルトンは残り22周でソフトタイヤに交換して終盤の追い上げを開始。カルロス・サインツとラッセルを相次いで抜き、最後の表彰台の座を確保した。

フェラーリにとって、サインツの母国での週末は苦いものとなった。ルクレールが5位、サインツが6位で、優勝者との差はそれぞれ22.709秒、31.028秒。レッドブル、マクラーレン、さらにはメルセデスに対する総合的な速さの不足が表れた。5周目にサインツがルクレールを抜いた際には2台が接触し、レース後には対立が表面化した。ルクレールは、チームメイトがチームの指示を守らず、母国の観衆の前で「見せ場を作ろう」として双方のレースを危険にさらしたと批判。サインツは「文句が多すぎる」と応じた。

中団ではピエール・ガスリーが9位、エステバン・オコンが10位に入り、アルピーヌは2戦連続のダブル入賞を果たした。上向きの流れは見逃せない。ニコ・ヒュルケンベルグも一時は入賞を狙える位置にいたが、ピットレーンの制限速度を0.1km/h超えたことで5秒のペナルティを受け、オコンから7秒遅れの11位でフィニッシュした。チームメイトのケビン・マグヌッセンもジャンプスタートによる5秒のペナルティを受け、17位となった。

大規模なアップグレードを投入したRBは無得点に終わり、ダニエル・リカルドが15位、角田裕毅が19位だった。角田はスタートで2つ順位を上げたものの、7周目には元の位置に戻り、高速コーナーでの強いアンダーステアに終始苦しんだ。ヒュルケンベルグ、セルジオ・ペレスとともに、このレースで3回ピットストップしたわずか3人のうちの1人となり、ピットレーン速度違反による5秒のペナルティも受けた。母国レースのフェルナンド・アロンソは12位、チームメイトのランス・ストロールは14位で、アストンマーティンも無得点。周冠宇は13位でフィニッシュした。アレクサンダー・アルボンはパワーユニット交換がパルクフェルメ規則に抵触したためピットレーンからスタートし、18位。ローガン・サージェントは唯一の2周遅れで最下位となった。

この結果、フェルスタッペンは選手権首位の座をさらに固め、ノリスは2位とファステストラップによるポイントで追走を続けた。翌週には舞台をレッドブル・リンクへ移し、第11戦オーストリアGPを迎える。