INKA Sports:2024年F1アブダビGPのフリー走行2回目が12月6日夜、ヤス・マリーナ・サーキットで終了した。マクラーレンが圧倒的な速さを見せ、ランド・ノリスが1分23秒517でトップに立った。チームメイトのオスカー・ピアストリが0.234秒差で続き、1・2位を独占。ハースのニコ・ヒュルケンベルグがノリスから0.462秒差の3位に入り、驚きの結果となった。
マクラーレンMCL38の競争力は1周の速さだけでなく、ロングランにも表れていた。チーム無線によれば、ピアストリのロングランペースはフェラーリのシャルル・ルクレールが「かなり速い」と評するほどで、両チームのロングランでの差は約0.8秒だった。21ポイントのリードを持ち、1998年以来となるコンストラクターズタイトルに迫るマクラーレンにとって、FP2の内容は最終戦へ向けた大きな後押しとなった。
一方、フェラーリは厳しい課題を抱えた。カルロス・サインツが0.582秒差の4位、メルセデスのルイス・ハミルトンが0.602秒差の5位。ルクレールはトラフィックやセットアップに苦しみ、0.684秒差の6位にとどまった。ルクレールにはエネルギーストア交換による10グリッド降格がすでに決まっており、フェラーリは予選と決勝でサインツに得点の大きな役割を担ってもらう必要があった。しかし、マクラーレンとの明確な差によって、逆転への見通しは厳しかった。
ハースは最終戦でも好調を維持した。ヒュルケンベルグが3位、ケビン・マグヌッセンが0.718秒差の8位。日没前後に路面温度が約10度下がるなかでも、2台のVF-24は高い競争力を保ち、コンストラクターズ選手権6位争いをさらに混沌とさせた。ザウバーもアップグレードを投入し、バルテリ・ボッタスが0.713秒差の7位で中団上位につけ、周冠宇は1.040秒差の15位となった。
レッドブルは苦戦し、セルジオ・ペレスが1.038秒差の14位にとどまった。FP1で若手ドライバーにマシンを譲り、走行時間が限られていたマックス・フェルスタッペンは1.081秒差の17位だった。RBの角田裕毅はFP1欠場後に復帰し、0.980秒差の10位。チームメイトのリアム・ローソンをわずか0.006秒上回り、ポイント獲得へ向けた期待をつないだ。ウィリアムズは不運に見舞われ、フランコ・コラピントが8コーナーの縁石でマシンを損傷して早々に走行を終えた。一方、アレクサンダー・アルボンは駆動系のトラブルに苦しみながらも9位となった。
土曜日にはFP3が行われ、その後にスターティンググリッドを決める予選が控えていた。マクラーレンが好調を維持できるのか、フェラーリが逆転へ反撃できるのか、注目は続いていた。
| 順位 | ドライバー | チーム | 差 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1:23.517 | 25 |
| 2 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | +0.234 | 28 |
| 3 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | +0.462 | 28 |
| 4 | カルロス・サインツ | フェラーリ | +0.582 | 28 |
| 5 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | +0.602 | 28 |
| 6 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +0.684 | 28 |
| 7 | バルテリ・ボッタス | ザウバー | +0.713 | 24 |
| 8 | ケビン・マグヌッセン | ハース | +0.718 | 25 |
| 9 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | +0.752 | 22 |
| 10 | 角田裕毅 | RB | +0.980 | 28 |
| 11 | リアム・ローソン | RB | +0.986 | 25 |
| 12 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | +1.000 | 27 |
| 13 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +1.017 | 24 |
| 14 | セルジオ・ペレス | レッドブル | +1.038 | 27 |
| 15 | 周冠宇 | ザウバー | +1.040 | 23 |
| 16 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | +1.057 | 25 |
| 17 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +1.081 | 26 |
| 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | +1.169 | 29 |
| 19 | ジャック・ドゥーハン | アルピーヌ | +1.444 | 27 |
| 20 | フランコ・コラピント | ウィリアムズ | +1.748 | 10 |