2018年F1第2戦バーレーンGP FP2　ライコネンがベッテルを僅差で上回り、フェラーリ1・2番手

バーレーンGPの金曜フリー走行2回目は夜間に行われ、路面温度は予選や決勝の時間帯に近づいた。各チームはソフトタイヤでの1周の速さとロングランの比較を始めた。そのためFP2は、日中のFP1よりも週末の競争状況を見極めやすい一方、燃料搭載量やタイヤの走行計画の影響は引き続き受けていた。

キミ・ライコネンが1分29秒817で最速となり、チームメイトのセバスチャン・ベッテルがわずか0.011秒差で続いた。フェラーリが上位2枠を占め、2人のラップタイムはほぼ重なった。SF71Hが夜間の1周で速さを備えていることが示されたが、2人の差は小さく、これだけで土曜にどちらが優位に立つかを判断することは難しかった。

メルセデスがその後に続き、バルテリ・ボッタスが0.563秒差の3番手、ルイス・ハミルトンが0.655秒差の4番手となった。レッドブルのマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドが5番手、6番手に入った。上位3チームがトップ6を占め、フェラーリの僅かなチーム内の差から、レッドブルの約0.9秒差までタイム差が広がった。

中団勢ではニコ・ヒュルケンベルグが7番手、ピエール・ガスリーが8番手に入り、フェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンが9番手、10番手に続いた。ガスリーは引き続きトップ10圏内を維持し、トロロッソはFP1に続いて1周の競争力を示した。マクラーレンも2台そろってトップ10に入った。

ハースの2人は11番手と15番手で、ルノーのカルロス・サインツが12番手となった。フォース・インディア、ザウバー、ウィリアムズのドライバーは主に後半の順位に位置した。ライコネンの首位での優位は小さく、中団でもチームごとのタイヤ選択や1周の走行計画にはなお大きな違いがあった。

ライコネンは32周、ベッテルは37周を走り、ボッタスとハミルトンはそれぞれ31周、32周を記録した。こうした周回数によって、各チームは夜間のロングランのサンプルを得た。ただし、タイムシート上の順位だけでは決勝用タイヤでの安定性を判断できず、ロングランの平均ペースは別途比較する必要があった。

金曜のFP1はレッドブルのリカルドが首位に立ち、夜間のFP2ではフェラーリが上位2枠を占めた。メルセデスはFP2で0.5秒以上の差をつけられたが、セットアップやタイヤ管理によって差を縮める余地はあった。上位3チームの実際の予選での序列は、土曜の短い練習時間を経て改めて試されることになる。

以下の表はF1公式のFP2結果を全20人分掲載している。ライコネンとベッテルの0.011秒差がこのセッションの焦点となり、ボッタスとハミルトンが3番手、4番手に入った。ガスリーの8番手、アロンソの9番手は、夜間の1周で中団チームにもトップ10を争う余地があることを示した。