2018年8月31日、モンツァでイタリアGPの週末が始まった。フォース・インディアのセルジオ・ペレスが1分34秒000でフリー走行1回目の首位に立ち、キミ・ライコネンを0.550秒上回った。チームメイトのエステバン・オコンがさらに0.043秒差の3位に続いた。
モンツァは長いストレートと急減速のシケインで知られる。低ドラッグのセットアップは直線速度に有利な一方、ブレーキングの安定性とコーナーでのトラクションを試す。最初のセッションのタイムは各チームのタイヤと燃料の走行計画に影響されていた。ペレスの首位は金曜時点の暫定的な結果であり、予選での実力は今後見極める必要があった。
トロロッソはブレンドン・ハートレーが4位、ピエール・ガスリーが6位と好スタートを切った。レッドブルのダニエル・リカルドが5位、フェルスタッペンが7位だった。両チームともレースに向けてパワーユニットと直線速度の兼ね合いに対応する必要があり、周回数とセットアップのテストも同様に重要だった。
メルセデスの2台は10位と11位に入り、ボッタスが8周、ハミルトンが6周を走った。フェラーリのベッテルは4周にとどまり、17位だった。走行が短かったため、タイトルを争う3人が得られたデータは限られ、各チームは午後にロングランとタイヤの情報を補う必要があった。

マクラーレンはフリー走行1回目でストフェル・バンドーンに代わり、リザーブドライバーのランド・ノリスを起用した。ノリスは9周を走って20位、アロンソは14位だった。最初のセッション後、バンドーンはフリー走行2回目でマシンに戻る予定だった。ノリスの役割はコースへの習熟と、追加のテストフィードバックを提供することだった。
レーシングポイントの前身であるフォース・インディアが2台をトップ3に送り込み、ハートレーも上位4人に入った。ルノーはサインツが8位、ヒュルケンベルグが9位だった。モンツァでの各チームの速度分布はダウンフォースの水準に関係しており、金曜午前の順位を評価するには、週末を通じたより十分な比較が必要だった。
このセッションでは全20人が公式タイムを記録し、エリクソンが16位、ストロールが19位だった。フリー走行は予定どおり実施された。公式周回数からは各チームのテストの進み具合が異なることが分かり、ベッテルは4周だけ、ハミルトンとボッタスもともに10周未満にとどまった。
F1公式のフリー走行1回目リザルトでは、ペレスが1分34秒000で首位、ライコネンが2位、オコンが3位だった。バンドーンに代わって出走したノリスは20位となった。下表には全20人のベストタイム、差、周回数を記載する。完全なタイムと周回数は公式リザルトを参照してほしい。
| 順位 | ドライバー | チーム | ラップタイム/差 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1:34.000 | 18 |
| 2 | キミ・ライコネン | フェラーリ | +0.550秒 | 28 |
| 3 | エステバン・オコン | フォース・インディア | +0.593秒 | 17 |
| 4 | ブレンドン・ハートレー | トロロッソ | +1.024秒 | 17 |
| 5 | ダニエル・リカルド | レッドブル | +1.207秒 | 13 |
| 6 | ピエール・ガスリー | トロロッソ | +1.438秒 | 19 |
| 7 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +1.665秒 | 10 |
| 8 | カルロス・サインツ | ルノー | +1.995秒 | 15 |
| 9 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | +2.107秒 | 15 |
| 10 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | +2.238秒 | 8 |
| 11 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | +2.546秒 | 6 |
| 12 | シャルル・ルクレール | ザウバー | +2.648秒 | 10 |
| 13 | ケビン・マグヌッセン | ハース | +3.066秒 | 13 |
| 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | +3.426秒 | 14 |
| 15 | ロマン・グロージャン | ハース | +3.683秒 | 13 |
| 16 | マーカス・エリクソン | ザウバー | +3.790秒 | 11 |
| 17 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | +3.867秒 | 4 |
| 18 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | +3.929秒 | 10 |
| 19 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | +4.253秒 | 8 |
| 20 | ランド・ノリス | マクラーレン | +4.282秒 | 9 |