2016年F1第13戦ベルギーGP FP1 ロズベルグ最速、ハミルトンは降格ペナルティ

ベルギーGPのFP1は金曜日、スパ・フランコルシャンで行われた。長いストレートと連続する高速コーナーにより、各チームはパワーユニットの性能と高速域での安定性の両方に注目した。ピレリも、このセッションでタイヤテストを実施した。

資料写真：2016年ベルギーGPの金曜練習で、Haloテスト装置を装着したメルセデスを走らせるロズベルグ

ロズベルグが1分48秒348でトップに立ち、ハミルトンが0.730秒差の2番手に続いた。メルセデスが上位2台を占めたが、ハミルトンはパワーユニット交換に伴うグリッド降格ペナルティがすでに確定していた。

ライコネンが3番手に入り、フェラーリの上位入りを果たした。ペレスが4番手、ベッテルが5番手。レッドブルはリカルドが6番手、フェルスタッペンが7番手だった。

マノーの新人オコンはハリアントに代わって最初の練習走行に参加した。グランプリの週末にマノーを走らせるのは初めてで、26周を走行した。

アロンソのマクラーレンは冷却系の問題により、わずか3周にとどまった。冷却水の漏れが発生したため、チームは点検のためにマシンを戻し、予定していた走行メニューを完遂できなかった。

バトンはFP1を18番手で終え、ギアボックスの高い側の4つのギアで振動が発生すると報告した。マクラーレンはアロンソの冷却系トラブルに加え、バトンが訴えたギアボックスの状態も調べる必要があった。

ピレリはこの大会で、縁石やその他の物体への偶発的な繰り返しの衝撃に対する保護をさらに評価するため、無標示の試作タイヤをテストした。各ドライバーにはFP1とFP2を通して使用できるテストタイヤが合計2セット用意され、関連データはピレリに提供される。

ザウバーのエリクソンは6基目のターボチャージャー使用により、10グリッド降格ペナルティを受ける見込みとなった。メルセデスは両車への新しいパワーユニット投入を確認し、ハミルトンは自身の交換部品の組み合わせにより15グリッド降格となる見込みだった。