阿斯顿·马丁巴库双车更换动力单元：阿隆索罚退25位 斯特罗尔罚退20位

阿斯顿·马丁在2026年F1第15站阿塞拜疆大奖赛期间为两辆赛车启用超出赛季配额的动力单元部件。FIA 9月24日第20、21号处罚决定确认：费尔南多·阿隆索累计罚退25位，兰斯·斯特罗尔累计罚退20位。两名车手仍须参加9月25日排位赛，但这两份决定已使他们进入9月26日正赛的队尾发车区域。

处罚如何累加：三项25位，四项20位

阿隆索14号赛车使用本季第五台内燃机、第五个涡轮增压器和第九个动力单元辅助部件，分别罚退10、10、5位，合计25位。斯特罗尔18号赛车启用第六个涡轮、第七个储能装置、第六个控制电子装置和第八个辅助部件，每项均罚退5位，合计20位。七项部件与处罚的对应关系见下表。

两人适用相同的超配额规则：某类部件第一次超过允许数量，罚退10位；之后该类部件再次超额，罚退5位，同站不同部件的处罚累计。因而，更换部件种类较多不一定罚得更多，关键还在于各类部件此前已用到第几件。FIA两份决定分别列出阿隆索的“10＋10＋5”和斯特罗尔的“四个5位”。

为何选择巴库：车队预判与练习中的检查

阿斯顿·马丁赛道主管迈克·克拉克在周四练习后的官方车队采访中表示，车队预判巴库对自身竞争力不利，并与动力单元合作伙伴本田商定，本周末是启用这些新部件较合适的时机。斯特罗尔也承认目前速度不足，希望在比赛中把握机会。这些是车队对换件时机和竞争形势的判断。

周四两节练习，阿隆索分别排名第19、第22，斯特罗尔均为第21。阿隆索在二练中途因车队调查疑似漏油而损失运行时间，克拉克说将连夜检查，争取在周五最后一练前处理。处罚文件则记载，两车受罚部件在一练中已经使用；换件决定在先、二练疑似漏油在后，不能把后者直接当作此次所有换件的原因。

FIA第20、21号决定列出的动力单元部件

INKA SPORTS 分析：罚退总数与最终发车格是两回事

25位比20位多5位，并不表示两辆赛车最终会相隔五个发车格。两人均已超过15位，适用的是排在其他已获分类车手之后的规则，而非简单把各自排位名次加上处罚数。FIA决定也把发车位置分配与排位赛获得分类相联系，留待正式排位结果确认；所以罚退并未取消排位资格，最终具体序位也不能只按25和20两个数字推定。

这次选择还涉及整季部件使用：按F1官方规则说明，新启用的部件会进入可在后续比赛轮换使用的部件池。车队在预判吃力的赛道接受发车代价，可以把本场竞争判断与后续资源管理放在一起考虑。但处罚记录证明的是超额使用，并不等于赛车获得性能升级；二练疑似漏油仍待检查，新件能否稳定运行也要靠余下练习和比赛检验。

总结

周四两份决定的确定结果是阿隆索25位、斯特罗尔20位罚退，两人进入同一队尾发车规则范围。接下来需要分别确认赛车能否恢复正常运行、两人能否在排位赛获得分类，以及FIA最终如何分配发车位置。排位赛定于巴库当地时间9月25日16时、北京时间20时开始；具体正赛发车序位以正式发车表为准。