西班牙大奖赛首练战报：拉塞尔1分34秒077 Madring首秀登顶，梅赛德斯包揽前二

北京时间9月11日晚，F1西班牙大奖赛在全新的Madring赛道展开周五首节练习赛的争夺。这条取代巴塞罗那成为西班牙大奖赛新主场的马德里赛道迎来F1比赛周末首秀，梅赛德斯抢占头条——拉塞尔以1分34秒077力压队友安东内利0.286秒，两台银箭包揽前二。整个60分钟没有出现红旗。

马德里上一次出现在F1赛历上还要追溯到1981年的Jarama，时隔45年重返首都的比赛在开场阶段颇为谨慎：最初的飞驰圈普遍在1分42秒到1分45秒之间，随着橡胶不断沉积、车手对墙壁的信任逐步建立，圈速一路下探，拉塞尔的标杆圈速最终定格在1分34秒077。24%坡度的La Monumental大倾角弯成为全场焦点，多套轮胎在几圈之后便出现颗粒化迹象，赛道边界的把握同样成为课题——5号弯与17号弯分别出现12次与9次违规，多条圈速因此被删。

法拉利方面，勒克莱尔以1分34秒536落后0.459秒排名第三，汉密尔顿1分34秒620位列第四——值得注意的是，七届世界冠军的最快圈是在中性胎上做出的，含金量十足；据The-Race报道，受蒙扎首圈事故影响，勒克莱尔本站使用的是旧规格的动力单元。两位法拉利车手都在17号弯出现过冲出赛道的情形，汉密尔顿的软胎飞行圈也未能完整兑现。

本节也出现了火药味：汉密尔顿多次在飞行圈中影响对手，红牛二队新秀林德布拉德在无线电中抱怨：”又是这两个人！我不知道他们在干什么，就在快速弯里，太危险了，已经两次了！”塞恩斯同样就汉密尔顿在17号弯的让车方式提出投诉。其他方面，角田裕毅因动力转向故障在还剩20分钟时提前收工，仅完成16圈排名第18；皮亚斯特里的迈凯伦在尾段疑似出现踏板箱问题；维斯塔潘以0.626秒之差排名第五，替补受伤的哈贾尔出战的劳森位列第十（+1.462秒）。

主场车手的周五开局平淡：阿隆索与塞恩兹分别只排在第15（+2.396秒）和第17（+2.793秒）。周五的马德里晴朗炎热，气温约31摄氏度，高温下的轮胎管理从首练起就成为各队的重要课题。北京时间今晚23:00，二练将紧接着展开——这条新赛道的抓地力演化与车手的信心进阶，值得继续关注。