アルピーヌは9月26日のアゼルバイジャンGPでダブル入賞の機会があったが、セーフティカー後のリスタートでチームメイト同士が接触し、2台ともリタイアした。チームのエグゼクティブアドバイザー、フラビオ・ブリアトーレはレース後の声明で、どのような対応を取るべきか検討するとした。声明は内部処分を発表したものではない。一方、フランコ・コラピントに対するFIAの競技上の処分は、すでに決まっている。
2台に競争力があった中、リスタートの接触でレース終了
ピエール・ガスリーは7番グリッド、コラピントは9番グリッドからスタートした。ガスリーはアルピーヌ公式のレースレポートで、事故前のマシンは良好で、ルイス・ハミルトンとランド・ノリスに接近しながら、他の中団勢との差も比較的余裕を持って管理できていたと述べた。コラピントも、週末を通じたチームのマシンの性能を評価していた。
36周目の最初のセーフティカー後のリスタートで、コラピントはターン1の内側からガスリーに接近したが、ブレーキングが遅れ、マシンを制御した状態でコーナーを回り切れなかった。チームメイトのマシン左側に衝突し、ガスリーが続いてノリスに衝突した。この2台はその場でリタイアし、コラピントもその後リタイアした。FIAの最終分類では、ガスリーとノリスは35周、コラピントは36周を走行したと記録され、3人ともフィニッシュまでレースを続けられなかった。
ドライバーが責任を認め、FIAはタイム加算を次回のグリッド降格へ変更
コラピントはチームのレポートで、タイヤとブレーキが冷えた状態でロックアップし、コントロールを失ったと説明した。同時に、自身の大きなミスだと認め、チーム、ガスリー、ノリスに謝罪した。ガスリーはレース後に2人で話し、謝罪を受け入れたと述べ、今後チームと改善策を話し合うとした。
FIAの裁定文書第66号は、コラピントに衝突の全面的または主たる責任があると認定した。スチュワードはリスタート後の最初のコーナーで起きたことを考慮したが、他のドライバーの行動に処分軽減を裏付ける要素はないとし、標準の10秒加算を適用した。コラピントはすでにリタイアし、タイム加算を適用できないため、処分は次に出場するレースでの5グリッド降格へ変更された。次戦のマレーシア・セパンで行われるバーレーンGPに出場する場合は、そこで適用される。
内部対応は未定、ダブルリタイアはすでに中団争いへ影響
ブリアトーレはガスリー、ノリス、マクラーレンに謝罪し、当時アルピーヌの2台はともに入賞圏内にいたと指摘した。セーフティカー後のリスタートの具体的な条件を考えれば、コラピントのブレーキングは明らかに遅かったと見ている。経営陣は時間をかけて振り返り、その後の措置を決めるという。この内部評価と、すでに公表されたFIAの裁定は分けて捉える必要がある。
アルピーヌは最終的に無得点だった一方、レーシングブルズはアービッド・リンドブラッドの7位によって6ポイントを獲得した。F1公式のレース後の振り返りは、アルピーヌとノリスのリタイアが入賞圏内に空きを作り、リンドブラッドはさらにハースの2台を抜いて得点につなげたと指摘している。ライバルがレースの機会を実際のポイントに変えた一方、アルピーヌはそれまでの競争力を同じような結果にできなかった。
INKA SPORTS 分析：速さが機会を作り、リスタートの判断が代償を長引かせた
2台のグリッド位置、ハミルトンとノリスに近づけたというガスリーの声、事故前に両車が入賞圏内にいたことは、この週末に得点機会がすでにあったことを示している。リスタートで後ろのマシンがチームメイトに攻めたことで、2台が同じ事故リスクにさらされた。1つの位置を争う動きが、最後には2台のレースを終わらせた。チーム全体の得点を考えるなら、個人が順位を得る利益と2台が同時に負うリスクは、合わせて評価する必要がある。アルピーヌにはポイント争いに加わる力があったが、その機会をフィニッシュまで運ぶ段階で代償を払った。
冷えたタイヤとブレーキは、コラピントが説明したリスタート時の条件だ。それでもスチュワードはブレーキングが遅すぎたと認定し、処分を軽減する根拠となる他のドライバーの関与はないとした。振り返りでは、その時の制動条件とドライバーのコーナー進入判断を合わせて再現する必要がある。「タイヤが冷えていた」とだけ説明しても、なぜ制御した状態で曲がれないほど速度が高かったのかは分からない。グリッド降格は代償を次の出場レースまで持ち越す。マシンが引き続き好調でも、コラピントはさらに不利な位置から追い上げなければならない。
まとめ
バクーでアルピーヌに残った代償は2段階にわたる。このレースでは2台の得点機会が途絶え、コラピントは次の出場時にもグリッド降格を受ける。チームはすでにある速さと、リスタートでの確実な実行をともに結果へつなげる必要があり、車速だけ、あるいはレース後の謝罪だけでは改善を評価できない。FIAの処分は明確に決まっているが、ブリアトーレがどのような内部措置を取るかは、チームの正式発表を待つ必要がある。
