2025年F1第16戦イタリアGP決勝：フェルスタッペンが圧巻の走り、マクラーレン勢を抑えて優勝

中国時間（UTC+8）9月7日夜、2025年F1第16戦イタリアGP決勝がモンツァ・サーキットで行われた。ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンが優勝し、今季自身3勝目を挙げた。9番手からスタートした角田裕毅はマシンにダメージを負い、ポイント圏外の13位でフィニッシュした。

フェルスタッペンは全長5793メートルのモンツァ・サーキット53周を1時間13分24秒325で走破。平均時速250.706キロでF1史上最速の決勝完走記録を更新した。2003年に同じモンツァで、当時フェラーリに所属していたシューマッハが記録した1時間14分19秒838（平均時速247.585キロ）を塗り替えた。

2番手スタートのノリスが一時は首位に立った。スタートストレートの終端で片側のタイヤを芝生に落としながらターン1に飛び込み、フェルスタッペンはコーナーをカットして順位を守ったものの、2周目にポジションを返還した。しかし4周目のターン1でフェルスタッペンが再び抜き返すと、その後ノリスは迫ることができず、19.207秒差の2位となった。ピアストリが3位に入り、マクラーレンが2位と3位を占めた。

マクラーレンはセーフティカー出動に賭け、最初のスティントを延ばしたが、最後までセーフティカーは出動しなかった。残り8周となったところで、ルクレールのアンダーカットを警戒したチームは、通常とは異なり、2台のうち後方を走っていたピアストリを先にピットへ呼び戻し、ノリスには「ピアストリにアンダーカットはさせない」と約束した。ところが翌周にピットインしたノリスは左フロントタイヤの装着に手間取り、停止時間が5.9秒に達し、ピアストリがチームメイトの前に出た。ピアストリは「遅いピットストップもレースの一部だ」と不満を口にしたものの、騒動には発展せず、最終的にノリスへ2位を返し、自身は3位でチェッカーを受けた。

角田はスタートで順位を守ったが、18周目にアントネッリに抜かれて10位へ後退。2周後にはトップ10を走るドライバーの中で最も早くピットインし、ハードタイヤに交換した。しかしピットアウト後、3周前にタイヤ交換を済ませていたベアマンに先行を許し、結果的にアンダーカットを決められた。

その後は後方のローソンから猛攻を受けた。レース中盤のターン4で両者は激しく争い、3度にわたって接触。アウト側から仕掛けたローソンと角田のタイヤが接触し、両者ともコーナーをカットした。ローソンは一時前に出たが、すぐに順位を返した。この攻防で角田のシャシー右側が損傷し、その後はペースが悪化して後続に次々と抜かれた。接触の瞬間、角田は無線で「こいつは何をやっているんだ！」と怒りを爆発させ、レース後もマシンの損傷によるペースダウンへの悔しさを隠せなかった。

ティフォシの大歓声の中、ルクレールはスタートでピアストリを抜いたが、6周目に抜き返された。その後はラッセルを抑えて4位でフィニッシュし、ハミルトンは6位となった。アルボンは14番手スタートから7つ順位を上げ、7位でフィニッシュ。45周目にはアントネッリにコース外へ押し出されて芝生に乗り上げたが、第2シケインでアウト側から見事に抜き返した。アントネッリはこの件で5秒加算ペナルティを受け、母国での一戦を9位で終えた。ボルトレトは順位を1つ落としたものの、8位でポイントを持ち帰った。

予選で16番手にとどまったハジャーは、ガスリーと同様、決勝前に5基目の内燃機関を含むパワーユニットを交換し、ピットレーンからスタートした。それでも入賞圏内最後の一枠となる10位をつかんだ。

ヒュルケンベルグの週末は無念の結末となった。フォーメーションラップ終了後、そのままピットへ戻ってリタイアし、決勝をスタートできなかった。チーム代表のウィートリーは、なお詳細な調査が必要だとした上で、油圧系統のトラブルが発生したと説明した。

アロンソはボルトレトと激しいバトルを繰り広げていた。21周目には両者が同時にピットインし、ピットレーン内で順位が入れ替わった。しかし25周目、アスカリ・シケインでサスペンションが破損し、アロンソはゆっくりとピットへ戻ってリタイアした。

オコンは2周目にストロールをコース外へ押し出したため、5秒加算ペナルティを受けた。ストロールは最下位の18位、オコンは15位だった。サインツとベアマンはポイントを争う中、41周目のターン4で接触。アウト側から仕掛けたサインツがコーナー進入時にベアマンと接触して両者がスピンし、一時黄旗が出された。2台とも走行を続けることができ、サインツは11位、ベアマンは12位でフィニッシュ。後者には10秒加算ペナルティが科された。