北京時間4月19日午前、上海インターナショナル・サーキットで2024年F1中国GP唯一のフリー走行が行われた。アストンマーティンのランス・ストロールが1分36秒302でトップに立ち、マクラーレンのオスカー・ピアストリが0.327秒差の2位、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが3位となった。母国で走るザウバーの周冠宇は11位だった。
新型コロナウイルスの流行による中止と、その後の感染対策上の制限を経て、中国GPが2019年以来初めてF1カレンダーに戻ってきた。スプリント形式のためフリー走行はこの1回だけとなり、各チームのテスト計画は大きく異なった。アルピーヌは終始ソフトを使用して予選シミュレーションに集中し、レッドブルは主にミディアム、RBはハードでの走行を重視した。終盤には大半のドライバーがソフトに履き替えて予選を想定したアタックを行ったが、メルセデスの2人、フェルナンド・アロンソ、ランド・ノリスはハードでタイムを記録。このため、タイム順は各チームの実際の勢力図を判断する上で、ほとんど参考にならなかった。
上海は曇り空だったものの、開始前に心配されていた雨は降らず、フリー走行は気温22℃、路面温度39℃のドライコンディションで始まった。ピレリは硬い方から2番目の組み合わせとなるC2、C3、C4を持ち込んだ。多くのドライバーがタイヤの温度を上げにくいと訴えたが、路面温度は約40℃と決して低くはなく、問題は路面そのもののグリップ不足にあった。ラップタイムは5年前のフリー走行1回目より4秒近く遅かった。
走行開始から14分後、ターン7脇の芝生から不可解な出火があり、赤旗が提示された。中断はわずか5分間だったが、この週末唯一の60分間のフリー走行としては、小さくない時間の損失となった。ハミルトンはピット進入時に白線を越えたため、黒白旗による警告を受けた。新しいシャシーを使うダニエル・リカルドは、チームメイトの角田裕毅を0.768秒上回って9位。角田は12位にとどまった。
| 順位 | ドライバー | チーム | 差 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1:36.302 | 21 |
| 2 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | +0.327 | 24 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +0.358 | 25 |
| 4 | セルジオ・ペレス | レッドブル | +0.388 | 24 |
| 5 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | +0.799 | 23 |
| 6 | ケビン・マグヌッセン | ハース | +0.816 | 23 |
| 7 | エステバン・オコン | アルピーヌ | +0.911 | 23 |
| 8 | アレックス・アルボン | ウィリアムズ | +0.927 | 19 |
| 9 | ダニエル・リカルド | RB | +0.936 | 25 |
| 10 | バルテリ・ボッタス | ザウバー | +1.228 | 24 |
| 11 | 周冠宇 | ザウバー | +1.324 | 24 |
| 12 | 角田裕毅 | RB | +1.704 | 27 |
| 13 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | +1.788 | 20 |
| 14 | カルロス・サインツ | フェラーリ | +1.982 | 19 |
| 15 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ | +1.984 | 23 |
| 16 | ランド・ノリス | マクラーレン | +2.328 | 21 |
| 17 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +2.504 | 21 |
| 18 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | +2.537 | 24 |
| 19 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | +2.634 | 22 |
| 20 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | +2.974 | 21 |