2024年F1第12戦イギリスGP決勝：ハミルトンが雨と晴れの混戦を制し2021年サウジアラビアGP以来の優勝、通算104勝目、シルバーストン9勝目

2024年F1第12戦イギリスGP決勝は、中国時間（UTC+8）7月7日夜にシルバーストンで終了した。ドライとウエットが入れ替わる52周の戦いを制したのは、メルセデスのルイス・ハミルトン。2021年サウジアラビアGP以来の優勝で、通算104勝目、シルバーストンでは9勝目となった。レッドブルのマックス・フェルスタッペンが1.465秒差で2位、マクラーレンのランド・ノリスが母国で3位。角田裕毅は10位でRBに1ポイントを持ち帰った。

地元ファンの大歓声を受け、39歳のイギリス人ドライバーはメルセデスで最後となる母国レースで願いをかなえた。フィニッシュすると、レースエンジニアのピーター・ボニントンが無線で「やったぞ、ルイス！　最高だ。ずっとこの瞬間を待っていた」と叫び、涙声のハミルトンは「みんなありがとう……本当にありがとう。ファンの皆さんにも心から感謝している」と応じた。レース後は「涙が止まらない」と話し、「2021年以来、毎日トレーニングを重ね、この素晴らしいチームと全力で取り組んできた。このチームと戦う最後のイギリスGPだから、彼らのためにどうしても勝ちたかった。みんなを愛しているし、心から感謝している」と語った。ハミルトンは2024年末にメルセデスを離れ、フェラーリへ移る予定だった。

勝負を左右したのは、ドライからインターミディエイトへ、そして再びドライへ戻す2度のピットインの判断だった。ポールポジションから出たラッセルが序盤をリードしたが、15周目に雨が降ると苦戦し、18周目のストウでハミルトンに抜かれた。高ダウンフォース仕様のマクラーレン勢は雨の中で速さを発揮。メルセデス2台がコースを外した隙に、20周目にはノリスとピアストリがワンツーを形成した。しかし、マクラーレンは戦略を誤った。上位勢がインターミディエイトへ替える際に2台を同じ周に入れず、ステイアウトしたピアストリは交換後に6位へ後退し、優勝争いから脱落した。一方、メルセデスは水温異常によるパワーユニットの損傷を懸念し、4位のラッセルを呼び戻してリタイアさせた。ハミルトンは1台でノリスとフェルスタッペンに立ち向かうことになった。

フェラーリのルクレールと、5基目の内燃機関を投入してピットレーンから出たペレスは、インターミディエイトへの交換が早すぎた。乾いた路面で溝付きタイヤに苦しみ、再度のピットインでともに最後方へ落ちた。38周目の終わりに路面が乾き、ハミルトンはソフト、フェルスタッペンはハードを装着。ピアストリも続いて入り、ミディアムに替えた。ノリスは1周遅れて入り、選んだソフトは機能しなかった。左フロントタイヤの性能が落ち始めたノリスは、48周目にDRSを使うフェルスタッペンにストウの外側から抜かれた。王者は続いて3.3秒前のハミルトンを追ったが、届かなかった。終盤にミディアムを使ったピアストリは、ノリスより1周あたり1秒近く速く、4位で終えた。

角田は1周目に2つ順位を上げて11位となり、ルクレールが後退すると入賞圏内へ入り、ラッセルのリタイアで9位へ上がった。残り7周でウィリアムズのアルボンに抜かれたが、10位でフィニッシュし、4戦ぶりのポイントを獲得。チームメイトのリカルドは13位だった。

フェラーリのサインツは後続との差を利用し、最終周に入る前に順位を失わずソフトへ交換。1分28秒293のファステストラップを記録し、5位のポイントに1点を加えた。6～9位にはヒュルケンベルグ、ストロール、アロンソ、アルボンが続いた。アルピーヌのガスリーは5基目のパワーユニット投入で最後尾から出る予定だったが、フォーメーションラップでギアボックスの問題が疑われ、スタートできずに週末を終えた。スタート時の気温は16℃、路面温度は33℃だった。