夏尔·勒克莱尔驾驶法拉利SF-26参加2026年阿塞拜疆大奖赛

法拉利在阿塞拜疆大奖赛由夏尔·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿分列第四、第六。勒克莱尔赛后认为车队近期缺少升级,需要缩小与前方车队的差距。对此,领队弗雷德里克·瓦塞尔表示,新套件会“很快”带来,但没有给出具体日期或承诺下一站就能使用。

巴库的排位与正赛呈现出反差。勒克莱尔排位第二,但在正赛开局因直道速度不足失去位置;后来奥斯卡·皮亚斯特里失误,他才回到第四。瓦塞尔说,车队原本也没料到能在这条对动力要求高的赛道进入头排,正赛却再次暴露了防守时的困难。

刘易斯·汉密尔顿驾驶法拉利SF-26参加2026年阿塞拜疆大奖赛

瓦塞尔解释,为了不在直道轻易被超过,车队可能不得不使用低于理想水平的下压力,结果又损失单圈时间。这种取舍并非首次出现,他提到蒙扎也有相似情况。汉密尔顿则把自己的巴库表现部分归因于轮胎未能进入合适的工作温度。

谈到后续开发,瓦塞尔认为,相比动力单元,底盘更容易较快取得进步;随着对手追近,法拉利原有的底盘优势已经缩小,甚至可能不复存在。他也提醒,升级并不一定一装上就奏效,有时还需要调整。他表示各队都在不同站次带来更新,法拉利也会尽快推进;与此同时,车队还必须为明年的规则变化预留准备。