威廉姆斯10月27日确认，预备车手卢克·布朗宁将在墨西哥和巴西大奖赛的一练中驾驶FW48，完成车队本赛季最后两次规定的新秀练习安排。墨西哥站他将接替阿尔本，巴西站则接替塞恩斯。这两次上车还有一项具体任务：首次亲身体验车队在巴库引入的轻量化底盘升级，并将实车驾驶反馈用于模拟器工作。
两站分别驾驶阿尔本和塞恩斯的赛车
布朗宁最近一次参加F1一练是在意大利站。此后赛车引入了新的底盘方案，因此即使他一直参与车队后台工作，也需要通过实际驾驶了解新套件的表现。车队希望他把赛道上的数据和感受带回格罗夫，帮助模拟器工作与实车反馈相互对照。
布朗宁表示，能承担本赛季全部四次新秀一练让他感受到车队的信任。他希望增加驾驶里程，加深对新套件的理解，并带回有用的数据和反馈。对一位同时承担预备职责和模拟器工作的车手而言，这些练习不仅提供了上场机会，也让他有机会将日常工作中的判断与真实赛车进行比较。
这两次安排完成后，威廉姆斯本赛季四次规定的新秀一练都将由布朗宁参加。体育总监斯文·斯梅茨解释，四次测试保持同一名车手，对车队具有价值：这有助于改善赛道数据与模拟器工作的相关性。他也把连续参加两个比赛周末视为布朗宁成长过程中的自然一步。
INKA SPORTS 分析：连续使用同一名车手，反馈更容易衔接
斯梅茨强调的重点，是让实车测试和模拟器工作形成连续的反馈。布朗宁已经参与赛车的数据分析与模拟器开发，再由他驾驶更新后的赛车，可以把对新套件的直接感受带回原有工作中。相比只知道某个部件已经更新，亲自驾驶能够让他更具体地理解赛车变化，并在后续模拟器测试中对照这些感受。
四次一练使用同一名车手，也让车队能够持续跟踪同一个人的反馈。不同赛道、天气和测试项目会影响驾驶感受，因此这些反馈的主要用途是帮助车队理解新套件，并对照模拟器中的表现。评估升级效果时，车队仍需结合各站条件与测试数据；连续使用同一名车手，则保留了一个相对稳定的反馈来源。
布朗宁本赛季还代表近藤车队参加日本超级方程式，并继续留在威廉姆斯车手学院。与此同时，他作为F1预备车手，需要在比赛周末待命，并参与数据分析与模拟器工作。墨西哥和巴西的实车机会，把这几项职责连接起来：既增加高水平赛车的驾驶经验，也为正在进行的F1开发提供更直接的参考。
总结
对威廉姆斯而言，两站新秀一练的价值在于把更新后的实车体验带回模拟器；对布朗宁而言，则是连续参与车队测试、逐步积累有效反馈的机会。接下来值得关注的是，他如何描述新底盘的驾驶感受，以及这些反馈如何帮助车队安排后续工作。对负责后台开发的预备车手来说，练习结束后的数据分析，同样是这项工作的组成部分。
