勒克莱尔西班牙站无缘法拉利新引擎：蒙扎撞墙余波未平，ADUO2推迟至巴库

据Motorsport.com9月11日报道，勒克莱尔在意大利大奖赛撞墙后，蒙扎使用的法拉利ADUO2升级规格引擎仍需进一步检查，因此西班牙站将暂用ADUO1规格。汉密尔顿则可以照常使用ADUO2。

外部未见损伤，进一步检查仍未结束

报道援引的信息称，法拉利工程师初步判断这台067/6引擎状态良好，外部结构检查没有发现裂纹或断裂，但仍计划用更深入的X光检查排查细微损伤。没有在外观上发现问题，并不足以让车队立即把它投入新赛道的运行。

Madring是首次举办F1大奖赛的新赛道，车手和工程师需要尽量多地积累里程、完成慢弯与快弯之间的设定取舍。报道将暂缓使用受检查引擎，解释为减少练习因动力单元问题中断的风险。

按报道所述的安排，这台引擎计划到巴库站一练再回归。西班牙站两辆法拉利分别使用ADUO1、ADUO2，也让车队有机会比较两种规格的表现。

马德里赛道条件与备用引擎方案

报道指出，马德里海拔约667米，与奥地利红牛环相近，ADUO2更大的涡轮压气机在略稀薄的空气中本可能带来收益；勒克莱尔暂用旧规格，意味着这一升级优势本周末暂时无法在他的赛车上体现。

对于SF-26的适应性，该报道预计，中高下压力需求与22个弯角提供的能量回收机会，可能减轻法拉利相对梅赛德斯的动力劣势。赛道超车空间有限，也让两位车手的排位表现更为关键。

如果周末进展不理想，报道还把启用引擎池中另一台ADUO2列为可能方案：使用第五台动力单元将带来超额用件罚退，但可增加后续比赛的可用储备。这一选项是否采用，仍取决于车队对周末形势的判断。