F1アゼルバイジャンGPのグリッド更新：サインツは降格で14番手、ペレスは20番手のまま

中国時間（UTC+8）9月26日未明、FIAは2026年F1アゼルバイジャンGP予選後の暫定スターティンググリッドを発表した。ウイリアムズのカルロス・サインツは黄旗区間で十分に減速しなかったとして5グリッド降格となり、予選9位から14番手へ下がった。キャデラックのセルジオ・ペレスはオスカー・ピアストリを妨害したとして3グリッド降格を受けたが、暫定グリッドでは20番手のままとなっている。2つの裁定は異なる運転行為に対応し、降格数がそのまま最終的な順位の後退数になるわけではない。

サインツ：連続する黄旗区間でも、それぞれで減速が必要

FIAの裁定文書第49号によると、ターン2の後からターン3の手前にある第4、第5の連続するマーシャル区間で、それぞれシングルイエローフラッグが提示されていた。チームは無線でサインツに減速を求め、本人も黄旗を認識していたと認めた。サインツは黄旗区間全体で1回の減速を行うつもりだったと説明したが、スチュワードは黄旗が出た各マーシャル区間でそれぞれ明確に減速する必要があり、後の区間でアクセルを戻しても前の区間の要件は満たせないと判断した。

スチュワードは速度データを確認し、サインツが有効に減速したのは第5区間のみで、第4区間では黄旗に対応する明確な速度低下がなかったと認定した。また、減速すべきかどうかは、元の危険がまだ存在するかというドライバー自身の判断には左右されないとも説明した。サインツには5グリッド降格とスーパーライセンスのペナルティポイント2点が科され、過去12か月の累計は4点となった。暫定グリッドでは、元々後ろにいたフランコ・コラピント、オリバー・ベアマン、リアム・ローソン、アレクサンダー・アルボン、エステバン・オコンが順に繰り上がった。

ペレス：後続がアクセルを戻した時点で不必要な妨害が成立

第48号の裁定は、ターン18から20の間で起きた別の事案を扱っている。ペレスはアタック前に比較的低い速度でタイヤを温めており、ピアストリはタイム計測ラップ中だった。文書によると、当該地点で前のマシンは約248km/h、後ろは約300km/hで走っていた。チームはそれ以前に2度、後続の接近を知らせていた。この区間の交通管理指示では準備周のドライバーは右側を走る必要があったが、ペレスのタイヤを温める動きがピアストリのラインに入り、アクセルを戻して進路を変えることを強いた。

ピアストリはペレスのためにアクセルを戻したことをスチュワードに確認した一方、最終的には大きなラップタイムの損失はなかったと考えていた。スチュワードは危険な運転には当たらないとしたが、後続がアクセルを戻さざるを得なかった時点で不必要な妨害を示すには十分と判断し、予選の妨害に対する標準処分としてペレスに3グリッド降格を科した。予選20位という結果は維持され、処分は決勝グリッドに適用される。

暫定グリッド：他のドライバーの降格も反映

FIA第52号の暫定グリッドでは、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールがパワーユニット部品の使用制限超過でそれぞれ30グリッド、20グリッド降格を受け、21番手と22番手に並んだ。サインツは14番手、ペレスは20番手、バルテリ・ボッタスは19番手となっている。この表は各種処分を合わせて処理したグリッド全体を示し、状態はなお「暫定」だ。

グリッド表の出典：FIA文書第52号「暫定スターティンググリッド」。

INKA SPORTS 分析：区間ごとの減速と準備周の進路、責任はどう判断されたか

2件の鍵は、ドライバーがいつ、どこで反応したかだ。黄旗が2区間連続で出ている中、サインツが後の区間で減速しても、前の区間で適時に反応しなかった問題は残る。ペレスの事案では、後続が約52km/h速く、右側の予測しやすいラインを保てば、アタック中のマシンを通せた。しかしタイヤを温める動きによって、ピアストリはアクセルを戻して回避しなければならなかった。その周に最終的な大きな損失がなくても、実際に回避が生じたことで不必要な妨害という判断を裏付けられる。2件はそれぞれ、黄旗へ区間ごとに反応することと、準備周のラインを事前に管理することの重要性を示す。

まとめ

予選後の2つの裁定が変えたのは、決勝のスタート配置だ。サインツの処分は予選9位を暫定14番手に変え、5人を繰り上げた。ペレスは3グリッド降格を受けても、複数の処分を処理した暫定表では20番手にとどまった。2件を理解するには、違反行為、処分内容、グリッド順を分けて見る必要がある。前の2つは裁定文書が説明し、実際の順序は暫定グリッド全体が示している。