ドライバー発表に続き新車を公開
ジャガーTCSレーシングは11月10日、ロンドンのナイツブリッジでI-Type 08を発表した。French Ultramarine Blueを基調とするカラーリングを披露し、ストフェル・バンドーンのレース復帰発表に続いて、フォーミュラEの第４世代マシン（GEN4）時代を戦う車両と技術を紹介した。
ジャガーの資料によると、駆動出力は最大600kW。前側250kWと後側350kWを組み合わせ、常時作動するアクティブ四輪駆動を採用する。別に示された700kWは減速時の回生能力であり、加速時の駆動出力に足し合わせる数字ではない。
ジャガーによると、前後のアクティブデファレンシャルにより、ドライバーはコックピットからコーナーごとに制動、旋回、駆動時のバランスを調整できる。ブレーキ・バイ・ワイヤはパワートレイン効率の精密な管理を可能にするという。
広がる自社開発の範囲
メーカーの開発範囲には、モーター、インバーター、変速機、後輪サスペンション、アクティブ後輪デファレンシャル、冷却系、ドライブシャフト、配線、制御ソフトウェアが含まれる。前後のブレーキ・バイ・ワイヤとDC/DC変換システムもジャガーが設計する。
したがって開発は駆動モーターの搭載だけでは完結しない。電力制御、回生、機械的な伝達、車体部品を連携させる必要がある。設計の自由度が広がる分、組み合わせを最適化する機会と検証作業が増え、実際の性能は走行で確認する段階に入る。
アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは13号車、バンドーンは５号車を担当する。バンドーンは昨季のテスト兼リザーブ活動でI-Type 08の開発走行を重ねてきたと説明。ダ・コスタは性能を探る創造性と、各要素をまとめ上げる作業の重要性を語った。
車両は11月16～20日、スペイン・マドリードのハラマで行われるフォーミュラE公式プレシーズンテストに参加する。
