2025年F1第21戦ブラジルGP決勝：ノリスがレースを制してリード拡大、フェルスタッペンはピットレーンスタートから奇跡の追い上げ

中国時間（UTC+8）11月10日未明、2025年F1第21戦ブラジルGP決勝がインテルラゴス・サーキットで行われた。ノリス（マクラーレン）がポールポジションから終始首位を守り、今季7勝目を挙げた。角田裕毅（レッドブル）は10秒ペナルティを2度科され、完走した17台中の最下位でレースを終えた。

戦略とタイヤ選択が複雑に絡み合い、フェラーリの2台リタイアがさらに混迷を深める展開の中、スプリントに続く「2勝」を挙げたノリスは、自身初のドライバーズタイトルに向けて大きく前進した。しかし、このレースの主役はフェルスタッペン（レッドブル）だった。

前日、純粋な速さ不足によるキャリア初のQ1敗退を喫したフェルスタッペンは、パルクフェルメ下でセッティングを変更し、パワーユニット一式を交換してピットレーンからスタートした。レース中にはパンクによる追加のピットストップも強いられたが、それでも怒涛の追い上げを見せ、驚異的な3位表彰台をもぎ取った。

アントネッリ（メルセデス）はフェルスタッペンの猛追を0.362秒差で振り切り、自己最高の2位を獲得。有望な新星としての評価をさらに高めた。

ランキング2位のピアストリ（マクラーレン）は、アントネッリとの接触で10秒ペナルティを科され、最後までラッセル（メルセデス）を上回れず5位でフィニッシュした。この結果、ノリスはピアストリに対してほぼ1勝分の24ポイント、フェルスタッペンに対してほぼ2勝分の49ポイントのリードを築き、タイトル争いの主導権を明確に握った。

レースは序盤から波乱含みだった。地元ブラジルのファンが熱い視線を送るボルトレト（ザウバー）は、スプリントに続いて決勝でも1周目にクラッシュ。無線で「ストロールに押し出された」と訴えたが、この事故は審議対象とならず、母国でのレースを完走できないまま終えた。

続いて、ハミルトン（フェラーリ）がメインストレートでコラピント（アルピーヌ）の後部に追突。フロントウイングを損傷して交換のためピットに入り、最後尾に後退した。早くもセーフティカーが導入された。

再スタート直後のターン1では、イン側から仕掛けたピアストリの左フロントタイヤがアントネッリの右リヤ部分に接触。その衝撃で弾き飛ばされたアントネッリが、アウト側のルクレール（フェラーリ）を巻き込んだ。直ちにVSCが導入され、ピアストリには10秒ペナルティが科された。

フェラーリにとっては悪夢のような一日となった。ルクレールはこの事故で左フロント部分を損傷し、その場でリタイア。ハミルトンもウイングとフロアを損傷し、レースの折り返しを過ぎてリタイアを余儀なくされた。これにより、チームはコンストラクターズランキングでレッドブルに逆転され、3位に後退した。

17番手からスタートした角田は1周目に14番手へ浮上したが、セーフティカー中にミディアムタイヤへ交換し、18番手に後退。その後、ストロール（アストンマーティン）の後部に接触して相手をスピンさせたため、10秒ペナルティを科された。

19周目には一時トップ10に入ったものの、24周目にピットインしてペナルティを消化し、再びミディアムタイヤに交換。最後尾の18番手でコースに復帰したが、「ペナルティを適切に消化しなかった」として、さらに10秒ペナルティを科され、最終的に最下位でフィニッシュした。合計20秒のペナルティがなければ、7位入賞も視野に入っていた。

ベアマン（ハース）は6位に入り、2戦連続で中団グループの最上位となった。レーシングブルズも好走し、ローソンが7位、ハジャーは最終ラップにヒュルケンベルグ（ザウバー）を抜いて8位を獲得した。

ヒュルケンベルグはソフトタイヤ1セットで33周を走り切り、9位でフィニッシュ。ガスリー（アルピーヌ）が10位に入り、最後の1ポイントを獲得した。