北京時間11月29日夜、2024年F1第23戦カタールGPがルサイル・インターナショナル・サーキットで開幕した。スプリント方式のため、この週末のプラクティスは1回のみ。フェラーリのシャルル・ルクレールが1分21秒953でトップに立った。事前にはマクラーレン優勢の見方が広がっていたが、唯一のプラクティスではフェラーリが強い競争力を示した。マクラーレンのランド・ノリスが0.425秒差の2番手、オスカー・ピアストリが3番手だった。
砂漠に囲まれたルサイルは、序盤こそ路面のほこりでグリップが低かったものの、ラバーが乗るにつれてタイムが大きく向上した。混雑を訴える無線も相次いだ。他のチームとは異なり、フェラーリのSF-24の2台はほぼ全編でハードタイヤのセットアップに集中。ミディアムは皮むきのために1周だけ走って戻し、残り10分になって初めてソフトに交換してアタックを行った。カルロス・サインツは第3セクターでタイムを失い、0.582秒差の4番手。ルクレールはノリスを0.425秒、ピアストリを0.472秒上回って首位を確保した。
RBの角田裕毅は首位から1.092秒差の5番手と好走。バルテリ・ボッタス、ランス・ストロール、ジョージ・ラッセル、アレクサンダー・アルボン、ルイス・ハミルトンを上回り、スプリント予選に向けて好発進となった。チームメイトのリアム・ローソンは1.609秒差の14番手で、角田から約0.5秒遅れた。前週のラスベガスで年間王者を決めたマックス・フェルスタッペンは1.260秒差の11番手にとどまった。もう1台のレッドブルを駆るセルジオ・ペレスは2.086秒差の18番手で、下から3番目だった。ピエール・ガスリーは唯一ソフトで計測ラップを走らず、ミディアムで記録した15番手がこのセッションの結果となった。
スプリント予選は北京時間11月30日未明、19周のスプリントは土曜日夜に行われる。その後に決勝の予選があり、決勝は北京時間12月2日未明に開催される。今回は2024年シーズンの最終戦の一つ前に当たり、マクラーレンとフェラーリのコンストラクターズタイトル争いは白熱している。
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム/差 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:21.953 | 30 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | +0.425 | 24 |
| 3 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | +0.472 | 26 |
| 4 | カルロス・サインツ | フェラーリ | +0.582 | 30 |
| 5 | 角田裕毅 | RB | +1.092 | 27 |
| 6 | バルテリ・ボッタス | ザウバー | +1.111 | 29 |
| 7 | ランス・ストロール | アストンマーティン | +1.146 | 24 |
| 8 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +1.207 | 27 |
| 9 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | +1.208 | 29 |
| 10 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | +1.235 | 26 |
| 11 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +1.260 | 26 |
| 12 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | +1.274 | 24 |
| 13 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | +1.292 | 27 |
| 14 | リアム・ローソン | RB | +1.609 | 29 |
| 15 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | +1.667 | 28 |
| 16 | ケビン・マグヌッセン | ハース | +1.762 | 27 |
| 17 | 周冠宇 | ザウバー | +1.927 | 27 |
| 18 | セルジオ・ペレス | レッドブル | +2.086 | 26 |
| 19 | フランコ・コラピント | ウィリアムズ | +2.247 | 29 |
| 20 | エステバン・オコン | アルピーヌ | +2.327 | 21 |