2021年F1第4戦スペインGPフリー走行1回目：ボッタスが最速、レッドブルで100戦目のフェルスタッペンはわずか0.033秒差、クビサがグラベルに飛び出し赤旗

中国時間（UTC+8）の5月7日夕方、2021年F1世界選手権第4戦スペインGPが、バルセロナ郊外のカタロニア・サーキットで開幕した。1時間にわたって行われたフリー走行1回目では、メルセデスのバルテリ・ボッタスが1分18秒504を記録し、このグランプリ最初のセッションをトップで終えた。

2番手はレッドブルのマックス・フェルスタッペンで、トップとの差はわずか0.033秒。現世界王者でボッタスのチームメイトでもあるルイス・ハミルトンが、0.123秒差で3番手につけた。

今大会は、フェルスタッペンにとって2016年のスペインGPでレッドブルに移籍して以来、100戦目のグランプリとなる。ソフトタイヤに履き替えた後の最初のアタックラップでは、トラフィックに遭ったため計測を断念した。タイヤのピークを生かせなかったものの、それでもわずか0.033秒差のタイムを記録し、週末の残りに向けて明るい兆しを見せた。

セクタータイムでは、第1セクターでハミルトン、第3セクターでフェルスタッペンが最速を記録しており、レッドブルはより高いダウンフォースのセットアップを採用したようだ。

金曜午前のバルセロナは晴天で、このセッションは気温21℃、路面温度32℃のドライコンディションで始まった。公式タイヤサプライヤーのピレリは、このグランプリに最も硬い組み合わせとなるC1からC3の3種類のコンパウンドを持ち込んだ。

ホンダエンジン勢では、セットアップが自分の好みに合わないと不満を抱えていたアルファタウリのピエール・ガスリーが7番手、今大会で優勝争いをすると誓っていたセルジオ・ペレスが9番手となった。

イモラとアルガルベで苦戦を強いられた角田裕毅は、チームメイトから0.607秒遅れの11番手でセッションを終えた。チームは角田に、ターン10まではペースが良いものの、最終セクターでタイムを失っており、コーナーへの進入速度を上げる必要があると指示した。

グリーンフラッグが出されて間もなく、ニキータ・マゼピン（ハース）がターン8で横滑りしてコースを飛び出し、グラベルトラップに突っ込んだが、幸いにも自力で脱出してコースに戻った。

マゼピンはその後、今週末用に新たに製作されたシートが体に合わなかったため、以前のシートに戻したが、パフォーマンスは上向かず、最下位の20番手でセッションを終えた。18番手のチームメイト、ミック・シューマッハとの差は再び1.21秒にも達した。

苦戦が続くアストンマーティンは、徐々に活気を取り戻しつつある。チームメイトから1週間遅れてアップグレードを手にしたセバスチャン・ベッテルは、ペレスを0.1秒上回って8番手に入り、ランス・ストロールは10番手となった。

ただし、ベッテルはターン7の縁石でフロントウイングを損傷し、フェルスタッペンもほぼ同じ場所でウイングのフラップを損傷した。

マクラーレンは新しいフロントウイングとフロアを投入した。好調のランド・ノリスが4番手に入った一方、まだMCL35Mに適応できていないダニエル・リカルドは14番手に沈んだ。

パドックではチームメイト間の差が大きく開くケースが相次いでいたが、フェラーリは2台そろってトップ10入りを果たした。シャルル・ルクレールがカルロス・サインツを0.024秒上回り、5番手となった。

アルファロメオでは、開発ドライバーのロバート・クビサがキミ・ライコネンに代わってC41を走らせたが、残り15分となったところでターン10でリヤを滑らせ、グラベルに突っ込んで動けなくなった。レースコントロールはマシンを回収するために赤旗を出した。クビサは19番手、アントニオ・ジョビナッツィは13番手だった。

ウィリアムズでは、ロイ・ニッサニーがジョージ・ラッセルに代わって走行し、チームメイトのニコラス・ラティフィから0.43秒遅れの17番手となった。

前戦ポルトガルで2台ともにポイントを獲得し、印象的なパフォーマンスを見せたアルピーヌは、このセッションではやや苦戦した。エステバン・オコンが12番手、母国グランプリを戦うフェルナンド・アロンソはさらに後れを取り、15番手にとどまった。

中国時間（UTC+8）の5月7日夜、同じサーキットでフリー走行2回目が行われた。