2017年F1第14戦シンガポールGP決勝：ハミルトンが1周目の接触を回避して優勝、フェラーリは2台ともリタイア

2017年シンガポールGPは雨の中でスタートし、F1のナイトレースとして初めてウエットコンディションで行われた。ハミルトンは1周目の接触を回避し、2時間03分23秒544で優勝。リカルドが4.507秒差の2位、ボッタスが3位となった。セーフティカーは3回導入され、最終的なレース距離は58周となった。

ベッテルがポールポジションから発進し、ライコネンがイン側で加速。フェルスタッペンがフェラーリ2台の間に挟まれる形となり、3台は1コーナーへ向かう途中で接触した。ライコネンとフェルスタッペンはその場でリタイアし、アロンソも巻き込まれた。ベッテルもその後にコントロールを失って車体前部を損傷し、フェラーリ2台とレッドブル1台が序盤に姿を消した。

5番手からスタートしたハミルトンは混乱を切り抜けて首位に立ち、リカルドがすぐ後ろに続いた。最初のセーフティカーが退いた後、ハミルトンはリードを広げ始めた。しかし、その後クビアトが7コーナーでウォールに衝突し、再びセーフティカーが導入され、先頭勢が築いた差は帳消しとなった。

路面が徐々に乾くと、各チームはスリックタイヤへ切り替えた。リカルドは28周目にウルトラソフトへ交換し、ハミルトンも翌周に続いた。両者は引き続き首位を争った。エリクソンがアンダーソン橋付近でスピンしてクラッシュし、再びセーフティカーが導入された。レースが安定した競争のリズムを取り戻したのは最終盤だった。

最後の再スタート後、ハミルトンは再びリカルドとの差を広げ、通算60勝目を挙げた。ボッタスは前の2台から大きく離されていたものの、もう1台のメルセデスを表彰台へ導いた。フェラーリが2台とも無得点に終わったことで、このレースは1戦の勝敗を超える影響をタイトル争いにもたらした。

サインツはレースを通じてペレスの追撃を抑え、当時の自己最高となる4位を獲得した。6位のパーマーと7位のバンドーンも、それぞれ当時のF1自己最高位を更新した。ストロール、グロージャン、オコンが8～10位に入り、マッサとウェーレインが残る2人の完走者となった。

アロンソの損傷したマシンは、その後パワー系の問題でリタイアした。ヒュルケンベルグは機械的な故障で上位を失い、マグヌッセンもMGU-Kの問題でリタイアした。1周目に脱落した3人、クビアト、エリクソンも含め、完走できなかったドライバーは合計8人となった。

レース前のハミルトンとベッテルの差はわずか3ポイントだったが、レース後には28ポイントに拡大し、シーズンは残り6戦となった。リカルドはシンガポールで4年連続の表彰台を獲得した。トロロッソ、ルノー、マクラーレンにとっても、上位勢の脱落後に高い順位でポイントを得たことが、このレースの重要な成果となった。