2016年ドイツGPのフリー走行1回目が、金曜午前にホッケンハイムで行われた。地元のニコ・ロズベルグが1分15秒517で首位に立ち、チームメイトのルイス・ハミルトンが0.326秒差で続いた。メルセデスの2台が再び上位を占めた。
資料図。ホッケンハイムのコースレイアウト。
ロズベルグはソフトですでに1分17秒030を記録し、その後スーパーソフトへ交換して自己ベストを1分15秒517へ縮めた。32周を走り、1周の速さを示すとともに、週末最初のセッションで走行データも集めた。
ハミルトンは30周を走って2位となった。フェルナンド・アロンソが序盤に一時首位に立ったが、主要チームがタイヤを交換してペースを上げると、首位はすぐに入れ替わった。
セバスチャン・ベッテルがロズベルグから1.150秒差の3位、キミ・ライコネンが4位となった。フェラーリの2台は5位のマックス・フェルスタッペンと6位のダニエル・リカルドを上回り、最初のフリー走行では3チームが上位6位を占めた。
マクラーレンのアロンソとジェンソン・バトンが7位と8位となり、トロロッソのダニール・クビアトとカルロス・サインツが9位と10位に入った。中団勢と首位の差は大きかったが、マクラーレンは2台ともトップ10に入った。
ハースはフリー走行1回目でエステバン・グティエレスに代わってシャルル・ルクレールを起用し、ルノーはジョリオン・パーマーに代えてエステバン・オコンを走らせた。ルクレールとオコンはそれぞれ走行作業を終え、正ドライバーは午後のフリー走行2回目にマシンへ戻る予定だった。
1コーナーのグリップに複数のドライバーが苦戦した。バルテリ・ボッタスはヘアピンでスピンし、ロマン・グロージャンも9コーナーでハーフスピンした。2人とも走行を続け、これによるセッション中断はなかった。
ロズベルグが地元の週末最初のセッションをリードし、ハミルトンが続いた。フェラーリとレッドブルの順位は、午後のフリー走行2回目に向けた新たな比較材料となった。各チームは1周のタイム差が続くかを判断するため、タイヤのパフォーマンスをさらに確認する必要があった。
| 順位 | 車番 | ドライバー | チーム | タイム/差 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:15.517 | 32 |
| 2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | +0.326秒 | 30 |
| 3 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | +1.150秒 | 29 |
| 4 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | +1.335秒 | 23 |
| 5 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +1.410秒 | 29 |
| 6 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | +1.572秒 | 30 |
| 7 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | +1.666秒 | 18 |
| 8 | 22 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | +2.095秒 | 15 |
| 9 | 26 | ダニール・クビアト | トロロッソ | +2.491秒 | 25 |
| 10 | 55 | カルロス・サインツ | トロロッソ | +2.527秒 | 22 |
| 11 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | +2.681秒 | 28 |
| 12 | 77 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | +2.693秒 | 37 |
| 13 | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | +2.805秒 | 33 |
| 14 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | +3.072秒 | 20 |
| 15 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | +3.074秒 | 35 |
| 16 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | +3.111秒 | 29 |
| 17 | 50 | シャルル・ルクレール | ハース | +3.365秒 | 32 |
| 18 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ルノー | +3.416秒 | 35 |
| 19 | 12 | フェリペ・ナッセ | ザウバー | +3.444秒 | 22 |
| 20 | 45 | エステバン・オコン | ルノー | +3.464秒 | 30 |
| 21 | 88 | リオ・ハリアント | マノー | +3.650秒 | 34 |
| 22 | 94 | パスカル・ウェーレイン | マノー | +4.458秒 | 33 |