奔驰解释巴西站异常操控，低胎温让车手一度怀疑赛车损坏

梅赛德斯在巴西大奖赛夺得车队总冠军后，进一步说明了两位车手在比赛中遭遇的异常操控。副领队布拉德利·洛德表示，车队调查认为，当时较冷、潮湿的条件令轮胎难以稳定处在适当温度范围内，尤其是换上干地软胎后，赛车表现得十分敏感。

从领先到怀疑悬挂异常

安德烈亚·基米·安东内利从第二位发车，利用兰多·诺里斯起步不佳取得领先，前15圈建立起优势。诺里斯先换干胎后，安东内利在第18圈跟进，却开始感觉赛车向一侧偏移，并报告了令人困惑的悬挂感受。

两圈后，他在一号弯制动时车尾突然甩动，滑入缓冲区。这次失误让他丢掉领先，随后继续后退，最终第五名完赛。另一辆车的乔治·拉塞尔也在狭窄的维修区出口打转，最终拿到第四名。

安东内利赛后表示，自己没有感到预警，仍需要理解车尾为何如此突然失去稳定。他提到，从装上软胎开始便觉得赛车有些异样，车队需要检查具体发生了什么。

洛德在车队赛后复盘中的解释，把重点放在温度与操控变化的联系上。他说，安东内利打转后四条轮胎都出现了磨平，限制了之后的速度；在干地软胎阶段以及最后一段半雨胎阶段，两车都出现了很难驾驶、过度转向明显的情况。

他进一步解释，软胎阶段胎温尤其低，赛车有时短暂进入合适的温度范围，随后又在潮湿环境中跌出。这种反复变化，使两位车手甚至其他车手都一度觉得赛车有什么部件坏了。

洛德说，能够在如此混乱的比赛中以第四、第五带回两车并不容易，周末既出现了暖胎圈险情，也出现维修区和赛道上的打转。他同时指出，比赛部分阶段奔驰仍拥有很强速度，包括开始的半雨胎阶段和干地软胎阶段的一大段时间。