马克斯·维斯塔潘在银石完成了一场数字看上去近乎不可能的挑战。9月16日举行的“Max vs 100”卡丁车赛中，这位四届F1世界冠军从第101位发车，需要在30圈或75分钟内超越前方全部100名参赛者。最终，他只用了14圈、约35分钟就升至第一，提前结束比赛。
比赛在银石赛道内搭建的特设卡丁车线路进行，参赛者包括红牛运动员、内容创作者、记者、电视人物和赛车爱好者。维斯塔潘每超越一人，对方就退出竞争，因此赛道上的车辆会逐步减少。所有人驾驶规格相同的卡丁车，参赛总重不得低于85公斤，体重较轻者需要加装配重，以尽量缩小器材和体重差异。
真正决定比赛走向的是混乱的第一圈。发车后，多辆卡丁车在弯角发生打转或拥堵，赛道一度出现全场黄旗。维斯塔潘一边提前判断其他人的制动点，一边从事故另一侧寻找空隙，首圈就完成64次超越，从队尾直接升到第36位。他赛后承认，这一圈为后面的追击节省了大量时间。
交通密度下降后，追赶速度仍没有明显放缓。维斯塔潘在第4圈进入前20，第6圈开始时已经跻身前十；第7圈虽然驶上赛道边缘并碰掉一块配重，仍在圈末升至第五。此时前方车辆数量已经很少，挑战从避开混乱变成了真正的追逐战。
为了让业余参赛者保有机会，比赛设置了可以抄近道的特殊线路，领先集团还获得额外使用机会。参赛者也能通过无线电与维斯塔潘交流，为比赛增加娱乐效果。不过，这些规则只能延缓追击。维斯塔潘逐步追回前方差距，在倒数两个弯连续完成超越，随后于最后一个弯拿下领先位置。
这场挑战也让维斯塔潘重新回到职业生涯的起点。他四岁半开始驾驶卡丁车，随后在这一领域比赛了十余年，才逐步进入方程式赛车。相比F1赛车，卡丁车没有复杂空气动力学和能源管理，但对路线选择、制动判断、车身控制和近距离对抗的要求更加直接，这些能力在拥挤的首圈里得到集中体现。
冲线后，维斯塔潘用“今年的第一场胜利”调侃自己，并把它称为可能是生涯中最好的一胜。表演赛当然不能与F1大奖赛相提并论，100名对手也并非职业F1车手，但从最后一排处理密集交通、避免事故并连续完成超越，仍然展示了顶级车手在观察、预判和即时决策上的差距。对红牛而言，这次活动既制造了娱乐效果，也让维斯塔潘的卡丁车背景成为比赛本身的一部分。
