图：Motorsport.com
意大利大奖赛本该是拉塞尔缩小冠军差距的黄金机会：安东内利第19位发车、自己从第一排出发，赛前他落后队友59分。但53圈过后，剧本彻底反转——安东内利一路逆袭夺冠，分差反而拉大到66分。赛后，英国人几乎举起了白旗。
“基米确实掌控着冠军争夺，而且他配得上这个位置，”拉塞尔赛后承认，”我甚至没在想什么对抗或者翻盘。我只是专注于一场一场比赛，尽力在每个周末榨到极限。他表现得太出色了，跨越这个差距会异常艰难，所以某种程度上我只能接受现实。接下来我会享受比赛，尽可能多赢下几场。”
回顾这场队友内战，命运的齿轮从红旗就开始转动：重新发车后安东内利迅速升至第六，随后向拉塞尔的领先位置发起冲击。第19圈意大利人首次完成超越，两人几度互换位置；第27圈斯托尔抛锚触发虚拟安全车，安东内利趁机完成一次”廉价”进站换上中性胎，而拉塞尔的硬胎在比赛尾声开始衰竭——新科蒙扎之王用一套新胎收网，逆转夺冠。这是20岁意大利人本赛季的第七个分站冠军。
对梅赛德斯的两套策略，拉塞尔没有怨言：”中性胎确实是坚持到最后的最佳选择。当我看到马克斯和基米用中性胎时，我其实感觉不错——我知道他们的衰退会比我大，所以中段我很满意自己的位置。VSC出来的时机对进站的车太完美了。如果没有那次VSC，比赛会怎么发展会非常有意思。”
尽管嘴上说”接受现实”，拉塞尔的遗憾溢于言表——在他看来，若两人策略相同，自己并非没有取胜的机会。但竞技体育的残酷之处正在于此：安东内利用第19位发车的逆转胜利证明，这个赛季的梅赛德斯，规则由他来写。剩余10场比赛，拉塞尔的目标已经务实到只剩下两个字：多赢。
