蒙扎滑流盛宴解析：2026新规的溜溜球竞速如何改变F1

蒙扎53圈正赛中，超车后难以甩开对手的反复争夺成为突出特点。Autosport记者菲利普·克利伦分析，长直道尾流与电能超车模式叠加，使速度较慢的赛车也能持续跟随，形成被称为“溜溜球竞速”的场面。

超越之后仍难脱离车群

克利伦以维斯塔潘与拉塞尔的对抗为例，认为红牛虽缺少直接挑战梅赛德斯的动力性能，仍能借尾流贴近。维斯塔潘赛后表示，一旦自己取得领先，防守就很困难；即使VSC期间换胎后轮胎更好，后车进入超车模式仍让他难以守住位置。

报道还指出，皮亚斯特里与汉密尔顿、诺里斯与加斯利也形成各自的争夺集团。斯特拉表示，诺里斯花了很长时间才超越加斯利，更快的赛车若未在前列起步，也可能难以脱身追赶。

瓦塞尔认为，法拉利的正赛节奏尚可，但极速与超车是主要问题：进攻时消耗电池，到了下一条直道又会丢掉位置，攻守都受到限制。

斯特拉则表示，尾流加上前车为防守而使用额外电能，造成的圈速影响每圈可能达到半秒。他认为蒙扎特别考验车手和工程师管理动力单元、电池及执行策略的能力；迈凯伦执行良好，但梅赛德斯整体性能仍占优势，因此本站未能争夺胜利。