北京时间9月5日深夜，F1意大利大奖赛排位赛在蒙扎赛道爆出大冷：皮埃尔·加斯利在第三节排位赛（Q3）最后一圈做出1分21秒786，以0.060秒的优势力压乔治·拉塞尔，夺得职业生涯首个杆位——这也是阿尔派车队2021年参赛以来的第一个杆位。就在一天前，法国人在摩纳哥大奖赛的领奖台成绩刚被FIA上诉法庭剥夺；一个晚上之后，他在六年前拿下生涯唯一分站冠军的”速度圣殿”蒙扎，用最响亮的方式完成了回应。
本场排位赛在34℃气温、55℃赛道温度的炙烤下进行，而2026赛季新规下Q1、Q2各淘汰六人，容错空间比以往更小。首节争夺，马克斯·维斯塔潘先以1分22秒631立下标杆，加斯利随即借到一辆小红牛的尾流，以1分22秒612完成反超，队友佛朗哥·科拉平托同样借风冲到第三——阿尔派的野心从第一节就已藏不住。注定罚退的利亚姆·劳森成了Q1唯一使用中性胎的车手。队尾的厮杀同样残酷：角田裕毅以0.139秒之差不敌”借”到亚历山大·阿尔本尾流的卡洛斯·塞恩斯，成为Q1出局者中最快的一个；尼科·霍肯伯格则硬是靠最后一圈从淘汰区杀回第14位。
Q2彻底演变成”尾流战争”。因更换动力单元超配额、将从队尾发车的积分榜领跑者基米·安东内利，整晚都在为他人做嫁衣：首轮拖车让拉塞尔快了0.173秒，自己则在赛道清空的间隙单飞做出1分21秒882的全场最快，还在电台里半带委屈地吐槽”座椅在动””能不能也让我有一回不孤军奋战”。维斯塔潘始终没能摆脱周五以来的平衡噩梦，首轮仅列第十，电台里抱怨”后轴又要散了，2号、4号、5号弯根本没法开”。红牛甚至上演角色反转：荷兰人反过来为劳森拖车到阿尔博雷托弯再让行，可惜劳森仍以0.305秒之差错失前十，赛后抱怨自己被车队”晾在了雨里”。最惊险的一幕属于法拉利：勒克莱尔牺牲单圈为刘易斯·汉密尔顿拖车，七届世界冠军在计时停止前最后一刻从第11冲到第10，仅领先加布里埃尔·博托莱托0.001秒压线晋级。
Q3首轮冲刺，拉塞尔暂居第一，奥斯卡·皮亚斯特里、加斯利、勒克莱尔紧随其后，最晚出库、全程无尾流可借的汉密尔顿只排第八。决胜轮风云突变：皮亚斯特里排在队友身前第一个出站，成为全场唯一无风可借的车手，却在进入一号弯时刹车过狠毁掉整圈，把身后的兰多·诺里斯也拖入了无尾流领航的境地。转播解说嘉宾、前F1车手克里斯蒂安·克莱恩在第一计时段后便断言”这轮没人能再提升了”——话音未落，拉塞尔抠出了几毫秒，而加斯利直接刷出全场紫圈绝杀！车队电台里，被告知杆位旁落的拉塞尔沉默半晌只挤出一句”呃……”，另一头的加斯利已经咆哮起来：”哇！这一刻我等太久了！”
尘埃落定，皮亚斯特里守住第三，勒克莱尔第四，汉密尔顿升至第五，Q3中孤军奋战的维斯塔潘第六，安东内利第七，科拉平托第八，此前连赢两站的诺里斯仅列第九，小红牛新秀阿维德·林德布拉德第十。但由于安东内利、劳森、阿尔本三人在本站都进行了战术性动力单元更换、全部罚至队尾发车，周日的发车顺位将大幅洗牌：科拉平托递补升至第七，队史首杆之外，阿尔派还将迎来双车前八发车；诺里斯升至第八，林德布拉德第九。
对加斯利而言，蒙扎从来都是福地：2020年，正是这条赛道见证了他职业生涯至今唯一的分站冠军；如今，他的第一个杆位又在这里到来——从被剥夺领奖台到登上杆位，法国人只用了一个晚上。周日正赛（当地时间15:00发车）悬念丛生：从队尾起步的安东内利将掀起怎样的追击风暴，法拉利双车能否在家乡车迷面前翻身，杆位起步的加斯利又能否复刻2020年的奇迹，都将在”速度圣殿”逐一揭晓。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | Q1成绩 | Q2成绩 | Q3成绩 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | 加斯利 | 阿尔派 | 1:22.612 | 1:22.077 | 1:21.786 | 18 |
| 2 | 63 | 拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1:22.779 | 1:22.161 | 1:21.846 | 17 |
| 3 | 81 | 皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 1:22.924 | 1:22.017 | 1:21.966 | 18 |
| 4 | 16 | 勒克莱尔 | 法拉利 | 1:22.902 | 1:22.509 | 1:22.004 | 18 |
| 5 | 44 | 汉密尔顿 | 法拉利 | 1:22.847 | 1:22.516 | 1:22.011 | 15 |
| 6 | 3 | 维斯塔潘 | 红牛 | 1:22.631 | 1:22.188 | 1:22.070 | 17 |
| 7 | 12 | 安东内利 | 梅赛德斯 | 1:22.758 | 1:21.882 | 1:22.093 | 18 |
| 8 | 43 | 科拉平托 | 阿尔派 | 1:22.662 | 1:22.400 | 1:22.220 | 18 |
| 9 | 1 | 诺里斯 | 迈凯伦 | 1:22.659 | 1:22.067 | 1:22.256 | 19 |
| 10 | 41 | 林德布拉德 | 小红牛 | 1:22.727 | 1:22.345 | 1:22.286 | 18 |
| 11 | 5 | 博托莱托 | 奥迪 | 1:22.946 | 1:22.517 | — | 12 |
| 12 | 87 | 比尔曼 | 哈斯 | 1:22.906 | 1:22.756 | — | 15 |
| 13 | 27 | 霍肯伯格 | 奥迪 | 1:23.440 | 1:22.779 | — | 12 |
| 14 | 30 | 劳森 | 红牛 | 1:22.989 | 1:22.821 | — | 17 |
| 15 | 55 | 塞恩斯 | 威廉姆斯 | 1:23.616 | 1:23.453 | — | 15 |
| 16 | 31 | 奥康 | 哈斯 | 1:23.466 | 1:23.454 | — | 15 |
| 17 | 22 | 角田裕毅 | 小红牛 | 1:23.755 | — | — | 6 |
| 18 | 23 | 阿尔本 | 威廉姆斯 | 1:24.356 | — | — | 6 |
| 19 | 77 | 博塔斯 | 凯迪拉克 | 1:24.364 | — | — | 9 |
| 20 | 11 | 佩雷兹 | 凯迪拉克 | 1:24.595 | — | — | 9 |
| 21 | 14 | 阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | 1:25.150 | — | — | 6 |
| 22 | 18 | 斯特罗尔 | 阿斯顿·马丁 | 1:25.222 | — | — | 9 |
